【壮丽70年·奋斗新时代 陇原巨变·交通建设篇】陇原通衢踏歌行

陇原通衢踏歌行

2019年6月23日，兰州地铁1号线开通运营。 新甘肃·甘肃日报记者 盛学卿

　　新甘肃·甘肃日报记者 严存义

　　摊开甘肃省地图，它像一柄金如意，镶嵌在广袤的大西北，是中原联系西北乃至中西亚地区的咽喉和纽带。

　　新中国成立前，甘肃交通落后，道路不通，山水阻隔，严重制约经济社会发展。

　　新中国成立70年来，甘肃交通发生了翻天覆地的变化。高速公路联通东南西北，高速铁路纵横陇原大地，民航运输架起空中桥梁。公路、铁路、民航构筑起立体交通网络，群众出行更加便捷，“千里陇原一日还”的梦想变为现实。

　　路通了，农副产品运出大山，群众脱贫有了新希望；路通了，物流、信息流更加通畅，助推区域经济加快发展；路通了，东进西出、南来北往更加快捷，促进甘肃加快对外开放步伐……从瓶颈制约到四通八达，交通基础设施的快速发展，为甘肃经济社会发展提供了强有力的支撑，为建设幸福美好新甘肃铺平了道路。

　　以高速公路为主干道的各类各级公路网络宛如巨龙，穿行于平凉市泾川县境内。甘肃图库

　　1 公路：铺就致富希望路

　　路，是群众出行的重要保障，也是脱贫攻坚促进发展的强力支撑。多少年来，群众最盼的是路，给他们带得最多实惠、最大变化的也是路。

　　路运系于国运。在新中国成立之初，全省仅有公路34条、5100多公里，实际能通行汽车的只有3200多公里。

　　从上世纪50年代开始，在国家统一规划和建设下，甘肃公路得到稳步发展。到1957年，全省公路通车里程达到1.31万公里。

　　20世纪70年代，战备公路和县乡公路建设在全省全面铺开，至1978年，全省公路里程达到3.45万公里，全省干线公路初具规模，形成较为完善的公路网络。

　　改革开放以来，甘肃公路建设快马加鞭，逐步解决了国、省道公路部分交通不畅、技术等级低的问题，完成“河西千里窗口路”等公路的改造提升，省内主要公路开始向高等级化迈进。1994年，天（水）北（道）高速公路建成通车，实现了甘肃高速公路零的突破。

　　党的十八大以来，甘肃交通建设突飞猛进。2013年，全省高速公路通车里程达到3000公里。同年7月，永登至古浪高速公路乌鞘岭隧道群通车，标志着连霍国道主干线甘肃境内1600多公里路段全部实现高速化。2013年12月，武都至罐子沟高速建成通车后，结束了陇南地区不通高速公路的历史，昔日蜀道不再难。2015年10月1日通车的十堰至天水（甘肃段）高速公路，打通了甘肃省东出陕西、南下四川的“南大门”，是甘肃省东南部通往我国中部以及西南地区的又一快速通道。

　　记者从省交通运输厅了解到，至2018年底，全省公路通车总里程达到14.32万公里，其中，高速公路达到4242公里，二级及以上公路里程达到1.4万公里，农村公路达到11.05万公里。初步实现国道主干线高速化、县乡公路通畅化、运输站场网络化的目标，交通运输对经济社会发展的制约状况得到有效缓解。

　　如今，高速公路接县区、国省干线通乡镇、农村公路连万家。一条条平展展的通村硬化路，像一个个“毛细血管”，把全省成千上万个乡村串联起来，给偏远农村注入无限生机和活力，成为农民群众的致富之路、希望之路。

　　路通了，物流、信息流大大通畅起来。借助农村公路的通达，我省农村电商快速发展，带动偏远农村的土特产品走出大山，销往全国各地，鼓起了农民的钱袋子。

　　近年来，我省加快“四好农村路”建设，切实把农村公路建好、管好、护好、运营好，推动农村公路高质量发展。陇西、清水、西和、民乐、安定等5个县区被命名为全国“四好农村路”示范县，加快推进建设。去年，全省乡镇通班车率和建制村通客车率分别达到100%和98.3%，“货畅其流”“人便于行”的目标基本实现。