关键节点！绵泸高铁内自泸段开始轨道静态验收

关键节点！绵泸高铁内自泸段开始轨道静态验收破virginrhd18一19 4月15日，从四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司获悉，绵泸高铁内自泸段已开始轨道静态验收，预计将于年内开通运营。 自泸段年内开通，目前已开展静态验收工作 4月15日上午，在绵泸高铁内江

4月15日，从四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司获悉，绵泸高铁内自泸段已开始轨道静态验收，预计将于年内开通运营。

自泸段年内开通，目前已开展静态验收工作

4月15日上午，在绵泸高铁内江至自贡至泸州区段泸州站的施工现场，一群建设者正有条不紊地进行着施工作业。

“绵泸高铁内自泸段轨道工程全面进入静态验收阶段，标志着这条高铁全线主体工程建设已基本完成，线路距离开通运营更进一步。静态验收是铁路竣工验收的至关重要的环节，是对轨道工程线路的第一次‘全面体检’。静态验收完成后，绵泸高铁内自泸段预计5月份进入联调联试阶段，力争在年内具备开通运营条件。”绵泸高铁内自泸段相关负责人介绍道。

△內自泸段静态验收现场

△內自泸段静态验收现场

按照计划，绵泸高铁内自泸段将于今年建成通车。绵泸高铁内自泸段建成通车将开启自贡市和泸州市人民的“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，对贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、成渝地区双城经济圈建设等国家战略，支撑川南经济区高质量发展和推动沿线城市一体化发展具有重要意义。

自宜段2023年通车

世界最宽公铁两用桥开始吊梁施工

绵泸高铁內自泸段更名前为川南城际铁路内自泸段，另外一段则为路自贡至宜宾线。目前自宜段正处于线下工程施工阶段。

“目前各项目标段正按计划推进，其中宜宾临港长江大桥作为全线重点控制性工程，已开始箱梁吊装工作。”据川南城际铁路有限责任公司宜宾指挥部副指挥长韩冰介绍，宜宾临港长江大桥全长1742.1m，其中主桥长度为1075.2m，主跨522m，主桥梁宽63.9m，建成后将成为全国首座公铁两用钢箱梁斜拉桥，并且也是世界上最宽的公铁两用桥，以及世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。

15日上午，记者在宜宾临港长江大桥施工现场看到，该桥正在进行第5片箱梁吊装工作。目前全桥主塔施工、主桥钢箱梁架设、引桥等多作业面同时开展施工。

“此次吊装的箱梁重量超480吨，比传统铁路桥箱梁重了近一倍，箱梁长度较以往也长了近一倍。”韩冰说，宜宾临港长江大桥作为川南城际铁路自宜段的重点控制性工程，大桥箱梁架设时长预计为11个月时间，计划于2022年12月31日前建成合龙。

△自宜段箱梁吊装现场

据了解，宜宾临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”公铁两用桥梁方案，设计时速300km/h，公路为双向六车道布置于铁路两侧，设计行车速度80km/h，外侧设慢车道和人行道。

闫宇恒

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