提前一天登陆纳斯达克，中国第二家造车新势力赴美敲钟上市

提前一天登陆纳斯达克，中国第二家造车新势力赴美敲钟上市泸州电视台 成都车展的缺席，让理想这个品牌显得格外低调。 靠着理想ONE一款车型，理想在上半年交出9500辆的销量成绩单，累积交付量达到10000辆以上。这个成绩不仅稳坐新势力品牌榜眼位置，更是登顶了

成都车展的缺席，让理想这个品牌显得格外低调。

靠着理想ONE一款车型，理想在上半年交出9500辆的销量成绩单，累积交付量达到10000辆以上。这个成绩不仅稳坐新势力品牌榜眼位置，更是登顶了中大型新能源SUV销量排行榜。

虽说销量基数并不庞大，1万辆的水平也足以让这个新势力品牌有底气冲击美股市场。在D轮融资完成后，理想在7月11日赴美提交IPO计划，同月29日结束招股。据IFR消息，理想上市募资额达到9.5美亿元，这也让理想提前结束了招股。7月30日晚间，理想汽车正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市。

据消息指出，理想将以每股11.5美元的价格发行9500万股股票，比最初订立8-10美元每股的指导价更高，而每股11.5美元也是继2018年爱奇艺在纳斯达克IPO以来，中国赴美最大的IPO。

按发行价计算，理想汽车的市值超过97亿美元。在上市首日收盘后，理想市值增至139.2亿元，盘中市值更是一度超过150亿美元，这个数字也超越了蔚来目前143亿美元的市值。

理想底气有多足？

在理想赴美提交IPO计划书的时候，小雷就已经分析过理想上市的原因。在去年12月开始实现车型交付，理想ONE至今累积交付量已经破万，更新后的招股书数据显示，理想在今年第二季度入账19亿元，对比第一季度营收8.6亿元环比增长128.6%，也是公司从成立以来营收额最高的一个季度。

随着7月份完成由美团领投的D轮融资，理想顺势加速赴美上市的步伐，力求以上市募资解决当下研发资金问题。旗下仅有理想ONE一款车型，确实难以支撑起更大的市场份额，接下来的产品投放便是燃眉之急的任务。

理想套壳测试车

早期网上曾曝光过理想ONE的“骡车”测试车，即套壳测试车。测试车依旧采用了现款理想ONE的车身外壳，前轮眉被加长，悬架位置也更靠前。这样来看，理想的下一辆车无疑会是定位更高的SUV，想必仍会是一辆增程式动力车型。在此前公布的招股计划书中，理想也透露了下一款车将会2022年推出，相信明年我们便能一度其芳容。

当下正值中美两大经济体局势关键期，加上疫情导致经济萧条，理想选择在今年上市，相信也是扛住了不少压力。当然，打铁还需自身硬，理想可别学瑞幸这个反面教材了。

蔚来的神助攻

如果说理想这次IPO是中国汽车品牌赴美上市的成功案例，那它的一部分成功还得归功于前人。2018年赴美IPO的蔚来，当时募资额为15亿美元，与理想目前上市的募资9.5亿差距不大，而理想上市估值达到97亿美元，比蔚来当时上市的64亿美元要高出不少。显然，从上市形势来看，理想比蔚来更被投资人所看好。

除了有两年前蔚来上市的成功范例，近年蔚来的股价暴涨也让新势力品牌成为投资人青睐的对象。今年4月份蔚来与合肥政府达成协议，蔚来中国总部正式落户合肥，消息一出，蔚来的股价便开始上涨，也让蔚来的资金危机得以解除。另一方面，在海外市场，新能源龙头企业特斯拉在市值上超越丰田，一举成为全球市值最高的汽车企业，一定程度上也助涨了新能源品牌的价值。

不得不说，竞争对手的一系列操作，间接让海外投资者对中国新势力品牌更有信心，对理想IPO的顺利完成也是神助攻了。

下一家上市的新势力

目前蔚来、理想已经实现IPO，相信造车新势力“三巨头”之一的小鹏，屁股也快坐不住了。早前一度传出小鹏“已递交IPO文件计划融资6亿美元”，小鹏官方并没有对其表态，不过在7月20日小鹏官宣完成C+轮近5亿美元融资，也说明了这个品牌离上市不远了。

不过从销量来看，上半年小鹏的成绩并不是名列前茅，累计销量4202辆的水平也仅排在细分市场的第五名，排在它前面的还有哪吒和威马。

威马今年的表现形同一匹“黑马”，旗下两款车型集体发力，EX5和EX6 Plus一举拿下7686辆的销量成绩，最近品牌还花了大手笔在成都建立研发中心，更有消息指威马会在年内科创板上市。

威马和小鹏的上市抢滩战无疑已经按下了开始键，它们也极有可能成为下一家上市的造车新势力车企。目前小鹏P7已经陆续开始向用户交付，下半年品牌销量不再靠G3一款车型单打独斗，销量表现值得期待。威马方面在成都研发中心落地后，去年未完成的D轮融资在今年年内也大概率能完成。至于谁能抢先敲钟上市，目前还真的说不准。

在行业冷冬的环境下，头部造车新势力品牌越战越勇，也体现出各自企业创始人非比常人的魄力。至于作为消费者的我们，更希望它们能在良性竞争之下，带给我们更加优质的车型，让中国制造早日在世界崛起。