奇瑞QQ冰淇淋预售高达63479台！奇瑞新能源又成功了？

奇瑞QQ冰淇淋预售高达63479台！奇瑞新能源又成功了？兰陵相思赋 日前，奇瑞旗下QQ序列首款产品奇瑞QQ冰淇淋大定正式开启，预售价为2.99-4.39万元，并为大定用户提供4+1+1的专属权益。截止到目前，算上大定的15624台以及此前的盲订和小订，QQ冰淇淋

日前，奇瑞旗下QQ序列首款产品奇瑞QQ冰淇淋大定正式开启，预售价为2.99-4.39万元，并为大定用户提供4+1+1的专属权益。截止到目前，算上大定的15624台以及此前的盲订和小订，QQ冰淇淋的订单数已达63479台。

作为一款微型电动车，奇瑞QQ冰淇淋自被曝光开始就引起了极大的关注。主要的原因还是因为太像五菱宏光MINI EV了，甚至有不少人说它硬蹭五菱宏光MINI EV。

事实上，以奇瑞QQ冰淇淋所呈现的设计以及相关的数据来看，仿佛就是照着五菱宏光MINI EV抄出来的。外观上，奇瑞QQ冰淇淋采用了与五菱宏光MINI EV一样的方盒子设计，并没有沿用小蚂蚁家族的设计语言。除此以外，奇瑞QQ冰淇淋也很巧合地与五菱宏光MINI EV一样推出了120km和170km两种版本。

当然，从奇瑞QQ冰淇淋2.99-4.39万元的预售价来看，它也是瞄着五菱宏光MINI EV来定的。虽然此前很多人都说有了五菱宏光MINI EV珠玉在前，奇瑞QQ冰淇淋很难在市场突围而出。不过从这次奇瑞公布的大定订单来看，奇瑞QQ冰淇淋凭借着较低的售价在未来应该会有不错的市场热度。

奇瑞QQ冰淇淋良好的开局并没有掩盖奇瑞汽车在新能源高端市场萎靡的状态，甚至可以说奇瑞汽车的新能源在一定程度被困于低端出不来了。

高端新能源乏力

事实上，奇瑞新能源车成立的时间并不短，它早在2010年4月就成立了，前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。如果以时间来说，奇瑞新能源应该是新能源车企当中，最早一批建立的公司了。只不过发展就有些不如人意。

在发展新能源上，奇瑞最早得回溯到2010年的瑞麒X1电动车，那是一款增程式电动车，续航里程仅为350公里。虽然以今天的目光来看，这样的数据很一般，但放在当年却是个不错成绩。

早早发力新能源的奇瑞并没有发展高端新能源车型，而是一直困在低端市场。无论是早期的小蚂蚁还是到最新推出的奇瑞QQ冰淇淋，奇瑞新能源推出的纯电车仍然在入门低端市场里挣扎。

翻开官网，奇瑞新能源目前有7款车型，分别是小蚂蚁、大蚂蚁、瑞虎e、艾瑞泽e、瑞虎3xe、eQ、eQ2。虽然车型看起来并不算少，但定位略高的仅有在2020年底推出市场的大蚂蚁。

大蚂蚁补贴后售价区间为15.66-17.99万元，不算特别高，与小鹏G3、威马EX5等一众车型处在同一区间当中。虽然奇瑞新能源为大蚂蚁配备了Face ID人脸识别功能、科大讯飞智能语音识别、手机远程控制以及车外220V专属逆变器等功能，但科技感以及智能驾驶系统与小鹏G3、零跑C11等仍有一定的差距。数据上也能显示，在2020年底上市的大蚂蚁销量一直都不如预期，截止到2021年10月份，大蚂蚁在2021年累计销量仅为663辆。

高端乏力，所以奇瑞新能源只能依赖入门电动车了。乘用车市场信息联席会数据显示，2020年奇瑞eQ销量达到3.82万辆，在奇瑞新能源乘用车总销量中占比达到90%左右；进入2021年，奇瑞eQ今年1-9月销量为5.01万辆，占比仍然接近9成，亦即是说像瑞虎e、艾瑞泽e、瑞虎3xe、eQ2以及大蚂蚁等纯电车型可以说是聊胜于无。

最为重要的是，目前情况也不算乐观。随着起售价不足3万元的五菱宏光MINIEV的长期霸占着纯电动车市场销量冠军的位置，过去很长一段时间在微型车市场销量不俗的eQ明显有些力不从心，相信这也是奇瑞新能源推出QQ冰淇淋的主要原因。

发力高端需要钱

事实上，这种聚焦中低端市场的打法，其实并不符合奇瑞一贯的“性格”。作为一家拥有超过20年发展史的车企，甚至一度登顶自主品牌销量冠军的车企来说，奇瑞汽车与其他自主车企同行相比，一直以敢于冲高而著称，从早年的瑞麟、观致，到如今的星途，莫不如此。只不过，随着长安、吉利后来居上以及国内汽车市场的改变，多品牌战略的奇瑞汽车一度陷入了经营危机，直到2019年底，完成混改的奇瑞汽车才算活过来。

刚完成重组的奇瑞当然无暇顾及新能源板块，而且新推出的高端品牌星途也倾注了奇瑞大量的资金与精力，因此2020年底才姗姗来迟的大蚂蚁销量不如预期其实也是情理之中。

造车是需要钱的，特别是造新能源车，而高端的新能源车更需要钱，例如蔚来汽车从2020年以来融资就超过了61.1亿美元，小鹏汽车也融了超过51亿美元。相比之下，成立于2010年的奇瑞新能源，截止到目前为止仅进行过3轮融资。虽然均未公开披露金额，但从目前它所呈现出的经营状况来看，应该不会太多。而且，其最近一次融资发生在2019年1月，这意味着，奇瑞新能源已有两年多时间没有拿到过新融资了。

从机构手中融资困难，奇瑞新能源也曾把目光放在上市上。早在2016年，奇瑞新能源就计划“借壳”海螺型材上市，但当时的奇瑞新能源由于未取得新能源汽车生产资质最终错过了登陆资本市场的机会。

进入2019年，奇瑞汽车高层也曾对外表示，奇瑞新能源将在当年年底登陆科创板，但该计划又没有了下文。事实上，像威马、零跑汽车、吉利等车企都曾因科技含量不足折戟科创板，奇瑞新能源登录科创板失败也不意外。总的来说，虽然奇瑞有意要往高端新能源发展，但融资困难的奇瑞新能源目前的状态是巧妇难无米之炊。

总结：尽管目前“新能源+高端化”已成为中国汽车行业的一大热潮，甚至已经出现了像北汽极狐、东风岚图、吉利极氪、上汽智己、广汽埃安等传统车企孵化的新能源车企在冲击高端市场，但从2010就成立的奇瑞新能源早已见惯了新能源的起起伏伏，它深知活下来才是重点。而且随着大蚂蚁折戟高端市场，摆在奇瑞新能源面前的将是生死攸关的生存问题。

奇瑞QQ冰淇淋硬蹭五菱宏光MINI EV有问题吗？没问题，毕竟挣钱嘛，不寒碜，为了活下去，奇瑞新能源甚至可以跪下来挣钱，你信不？

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