美团打车“火线复出”，追赶滴滴有希望？

美团打车“火线复出”，追赶滴滴有希望？棺木床 最近一段时间，共享出行市场可以说是相当的魔幻，曾经的巨头滴滴出行成功赴美上市，整个IPO从申请到通过仅花费20天时间，堪称神速，也许是近年来IPO速度最快的公司。 不过，滴滴出行的IPO申请显

最近一段时间，共享出行市场可以说是相当的魔幻，曾经的巨头滴滴出行成功赴美上市，整个IPO从申请到通过仅花费20天时间，堪称神速，也许是近年来IPO速度最快的公司。

不过，滴滴出行的IPO申请显然没有经过国家有关部门点头，作为掌握了大量敏感数据的互联网企业，滴滴的上市直接引起了轩然大波。国安局介入调查，工信部则先是滴滴出行App应用市场下架整改并停止新用户注册，随后是官网下架应用，紧接着滴滴旗下25款应用全部下架整改。

滴滴估计是目前国内互联网第一个全部App均被下架的企业，当然，小雷希望以后不会有第二个，毕竟能被全网下架的App基本上都与大量泄露/窃取用户隐私有关，谁也不想看到自己的个人信息被泄露出去。

滴滴出行的倒下毫无疑问是一次黑天鹅事件，没有人想过中国的共享出行龙头会以这种方式退场，留下庞大的市场给仍在苦苦挣扎的其它出行企业。在最近7天内，小雷已经陆续看到了T3出行、如祺出行等App开始在各个社交媒体、网站进行宣传。

甚至连一度下架的美团打车，近日也突然重出江湖，面对滴滴留下的庞大市场，我想没有哪家曾经涉足过出行业务的企业是不动心的。

滴滴跌倒，群雄复苏

作为业内的龙头企业，滴滴占据了大量的市场份额，在经过19年和20年的拼杀后，不少打车App都已经是认输离场。比如美团打车，曾经作为美团旗下的独立App运营，但是在2019年就已经在大多数应用市场下架，之后美团打车业务基本上仅保留了美团App的入口。

还有诸如飞嘀打车、同城打车等App，即使没有下架，基本上也已经停止更新，大多数共享出行企业或直接离场，或与其它企业合并，基本都走上了依靠部分头部App作为主要流量入口的道路，现在打开高德、美团等软件的打车模块，基本上能够看到目前仍在活跃的大部分共享出行企业。

而在滴滴倒下后，不仅美团打车原地复活，其余还在挣扎的企业也是瞬间进入到了“战争动员”状态，网上就流传有T3出行的一则公司内部通告：

经昨夜公司经管层紧急会议决定，T3出行紧急调整开城计划，本月内要连开15城，日均单量突破百万，牢固树立中国网约车第二地位，今天起全员开启战斗模式！

产研同学已经率先表率，本月主实行007（全月无休），我们安全部门也要与公司保持高度一致，快速进入战时模式！

公司后勤部门已经做好充分保障，我相信大家来T3出行都不是来混日子的，至少以后离开的时候，会想到这是家敢于战斗的公司，我们一起战斗过，的人生就不会后悔！市场给我们的窗口期只有40天，本次战斗结束，会特奖励多人；同时也会评选最差3人！请大家冲刺吧！@所有人

经昨夜公司经管层紧急会议决定，T3出行紧急调整开城计划，本月内要连开15城，日均单量突破百万，牢固树立中国网约车第二地位，今天起全员开启战斗模式！

产研同学已经率先表率，本月主实行007（全月无休），我们安全部门也要与公司保持高度一致，快速进入战时模式！

公司后勤部门已经做好充分保障，我相信大家来T3出行都不是来混日子的，至少以后离开的时候，会想到这是家敢于战斗的公司，我们一起战斗过，的人生就不会后悔！市场给我们的窗口期只有40天，本次战斗结束，会特奖励多人；同时也会评选最差3人！请大家冲刺吧！@所有人

T3出行显然想要抓住这次机遇，虽然不一定能够在市占率上挑战滴滴的地位，但是能够将市占率提高就是胜利，而且往后也许很难再有这样的机会。此外，诸如如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行等App都已经开始宣传部署，并且大多在近期更新了软件，公布了新版本的隐私条例。

以美团打车为例，在7月9日更新App后，打开美团打车App首先看到的就是《服务协议及隐私政策》，第一至第三条直接加粗处理，着重说明了未经用户同意不会将信息共享或授权给第三方及用于其他用途等用户隐私保护措施。

美团打车的本次复活可以说是求生欲满满，而且也与他们的新上市定位有关，在7月9日重新上线后，美团打车除了启用全新的Logo外，还将产品重点集中在品质安全出行等方面，希望能够让用户打消对使用打车软件的信息泄露担忧。

在滴滴出事之后，其他打车软件迅速对用户隐私条例和保护进行了更新，以杜绝后患。某种程度上来说，国家相关部门的这次“杀鸡儆猴”也是效果非凡，对于共享出行行业更是一个难得的好机会，谁能够从中脱颖而出，谁就很有可能成为滴滴之后第二个上市的共享出行企业。

不过，在小雷看来，也许在未来的数年内不会再有第二家共享出行企业能够上市。

滴滴的上市闹剧，或许还带走了共享出行的未来

滴滴倒下，也许对于其他的共享出行企业来说是一件千载难逢的好事，但是，也有可能会让共享出行行业走向另一条道路。

实际上，目前的共享出行行业虽然看起来十分“热闹”，但是大多数的企业都已经逐渐退场，剩余的企业基本上追根溯底都能定位到百度、腾讯、阿里等企业身上，也只有这些互联网真正的巨鳄才有实力维持着这个烧钱的业务。

投资的目标是赚钱，那么投资一家公司该如何赚钱？最简单的答案就是上市，上市后飙升的股价可以让投资者获得翻倍的回报，并且弥补之前亏损所带来的损失。根据滴滴IPO给出的数据，虽然他们已经成长为中国市场最大的共享出行企业，但是每年的亏损依然触目惊心，过去三年的亏损高达数百亿。

整个共享出行行业都在烧钱，只不过是烧得多和少的区别，盈利基本为负数，想在A股等股市上市基本是不可能的，其它的企业同样如此。

可以说，目前共享出行企业想要上市，唯一的选择就是纳斯达克。

而在滴滴之后，国家快速发布了《网络安全审查办法（修订草案征求意见稿）》，修订案中提出，掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。

相对来说，诸如keep等软件，也许还比较好通过审查，毕竟简单的身体参数等数据，并不算敏感信息。但是，掌握了大量用户出行数据和道路交通数据的共享出行企业的赴美上市申请，恐怕将会很难通过，甚至用“地狱级”难度来形容都不为过。

一旦失去了赴美上市的机会，必然会导致投资者对共享出行企业的投资热度下降，毕竟遥遥无期的回本时间，资本入场肯定会更加的谨慎和小心，也许还会附带规定时间内上市的要求，对于企业来说融资的风险也会大增。

对于大多数出行企业来说，基本上除了少数依托互联网巨头的企业外，其余企业基本上就断绝了未来。虽然大多数已经在前两年的烧钱大战中被击退，但是如今在滴滴出事后，基本上共享出行的未来只能看谁能够率先扭亏为盈，或者取得赴美上市的审批通过结果。

毫无疑问，两个选项的难度都不小。所以，滴滴的倒下虽然给其它共享出行企业留下了一场盛宴，但是在盛宴过后，他们也许将面临更加难受的未来。

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