华为第一季度财报：手机业务缩水，利润不降反增

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对华为来说，2020年绝对是异常艰难的一年。美国的步步紧逼，使得华为的手机业务处处遭到限制。作为企业根基的通信基站业务，在国外处处遭到排斥，可以说是举步维艰。值得庆幸的是，华为足够顽强。作为一家普通的中国企业，华为能够抗住强权国家的打压并存活下来，这确实是一件不容易的事情。

曾经希望“明年还能发业绩报告”的华为，在昨天下午正式发布2021年第一季度业绩报告。从报告来看，华为第一季度营业收入1500.57亿元人民币，同比下降16.5%；净利润为168.5亿元，去年同期为133.04亿元，同比增长26.8%。尽管受到各方原因导致收入下降，但是净利润反而得到了增长，总体实现了经营预期。

消费者业务：下滑难免，另寻出路

美国制裁带来的影响可以说是显而易见的，从华为近期公布的多份业绩报告来看，华为的消费者业务已经连续两个季度出现收入负增长。直到今天，华为的主要收入来源依旧是消费者业务，这不断缩水的收入数据，实在令人唏嘘不已。

根据官方统计，目前华为消费者业务的主要收入来源应该还是手机业务。此番营收连续下滑的原因，除了2020年11月出售智能终端品牌荣耀带来的影响之外，还有一部分和华为手机销量的大幅下滑有关。

国内市场这边，市场调查机构Canalys今天新鲜出炉的2021Q1中国市场手机销量报告显示，2021Q1国产市场全面回暖，总出货量为9240万部，同比增长24%。在芯片受限、荣耀整体出售的情况下，华为2021Q1总出货量1490万部，去年同期总出货量3010万部，同比下滑达到50%。

全球市场这边，市场研究机构Strategy Analytics的最新报告显示，2021年Q1全球智能手机出货量为3.4亿部，同比增长24%。其中，国产手机品牌小米、OPPO和vivo的市场份额均有上涨。受到产能不足、无法使用GMS服务等因素的影响，华为全球智能手机出货量正式跌出全球前五名。

事实上，在零部件全面受限、海外GMS服务被禁的情况下，华为的手机业务能够维持下去已经相当难得。去年年末，华为选择整体出售荣耀品牌的举动，已经能从侧面反映出华为现在的手机业务是有多困难。到了今年，5G相关的零部件短缺，使得华为不得不一口气发布好几款4G机型。华为现在所做的一切，都是为了能将手机业务延续下去。

当然，在手机业务受挫的情况下，华为并没有坐以待毙，而是主动转换消费者业务的核心，寻求更大的发展空间。在智能家居方面，华为消费者业务一直坚持着1+8+N的全场景战略，虽然作为核心的手机销量大幅下滑，但是从此前公布的2020全年业绩报告来看，华为的智能家居产品实现了65%的增长，在一定程度上能够起到弥补作用。

不仅如此，今年4月8日，华为特地举行了一场全屋智能及智慧屏旗舰新品发布会。在本次发布会上，华为正式推出“全屋智能”服务，利用开放性的鸿蒙系统，直接接入大量第三方品牌的智能家居设备，未来将会和很多地产商达成合作，构建“全屋智能”生态系统。华为智能家居进入千家万户，或许只是时间问题。

另一方面，华为很明显有在汽车领域发力的意向。4月17日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘。这款产品是由华为和北汽新能源联手打造的，由华为提供诸如自动驾驶等智能汽车解决方案，北汽进行整车生产销售。

在这款产品身上，最突出的是华为智能汽车解决方案的技术实力。从汽车媒体“42号车库”发布的自动驾驶演示视频来看，使用华为自动驾驶技术的汽车已经可以在城市开放道路中顺畅驾驶，面对红绿灯、路口左转、行人两轮车侵入、对向来车、夜间行车等复杂路况，都能给出妥当处理。这样的自动驾驶能力，连有多年驾驶经验的老司机看了都要自叹不如。

（图源：哔哩哔哩）

拥有着此等技术实力的华为，难道就不会自己造车吗？目前来说，答案是肯定的。华为在ARCFOX极狐品牌之夜曾经连续重申这一立场，明确表示自己不会下场造车。造车不行，卖车还是可以的。4月20日，华为消费者业务CEO余承东正式宣布，华为决定卖车，希望以此弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。

同日，华为智选 赛力斯SF5正式上架华为商城、华为旗舰店。4月22日，电动车企赛力斯正式宣布，在华为商城上架两天后，华为智选 赛力斯SF5车型订单突破3000辆。业内人士表示，华为的品牌效应对电动车销售确实起到很大帮助作用。车企选择华为技术，华为联合车企打开市场，这种“我负责智能，你负责造车”的合作方式，让华为在汽车行业的前景一片光明。

在手机业务不断下滑的情况下，华为决心要用智能家居和汽车业务扛起大旗。即便是在收入不高的情况下，华为2021年Q1的研发投入依然达到了307亿元，而去年同期研发投入为273亿元，同比增长12%，占收入比重20.4%，均创下纪录。正是数十年如一日持续不断地进行技术创新，使得华为能够保持技术领先的实力，继续主导和其他家电大厂以及整车厂商合作的商业模式。

专利营收，数据亮眼

在消费者业务受阻碍，其他业务又无法成为主营业务的情况下，华为的下一个增长业务应该是什么？3月16日，华为正式宣布开始征收5G专利许可费，最高不超过2.5美金/台设备。根据最新财报，华为获得了一笔将近6亿美元的专利许可费用，折合39亿人民币，这算是一笔相当可观的收入。

根据国际专利数据公司IPLytics公布的数据显示，华为5G专利申请量全球第一，占比达到15.39%，超过了高通的11.24%。华为知识产权部部长丁建新则表示，华为在全球40000多个专利族中拥有100000多项有效专利，90%以上为发明专利。换句话说，华为完全可以模仿高通的模式，成为像高通一样的通信专利授权大亨。

目前看来，三星和华为应该就是华为首批收取5G专利费用的对象，毕竟这两家公司都曾因为专利问题和高通闹过矛盾。按照华为此前透露的收费标准来看，每台使用华为5G专利的设备许可费上限为2.5美元，约合人民币16元。这个价格虽然不高，但是考虑到苹果和三星年出货量基本都能破亿，总计收益依旧不小。

2021年，很可能成为全球5G普及化的一年。除中国外，其他地区也将大规模普及5G网络，这对于华为来说是一个巨大的蛋糕。考虑到华为在5G方面投入的财力和人力，再想想华为在5G基站建设方面受到美国、印度及欧洲部分地区的排斥，我觉得华为收取5G专利费用是在情理之中的。

华为未来处境如何？

正如华为轮值董事长徐直军所说的那样，2021年对华为依然充满挑战。制裁带来的影响还在持续，华为在芯片库存不足、零部件严重短缺的情况下，只能通过降低出货量/推出低配产品以保证手机业务能够迭代。直到今天，华为P50系列究竟能否上市，何时才能上市依然是一个谜。

换个角度来看，2021年或许能够成为华为转变未来发展战略的崭新开始。华为称，公司未来将会进一步提升软件工程能力，围绕基础科学和前沿技术进行突破性研究，希望能够提升在软件与服务的收入占比。小雷衷心地祝福华为能在2021年能够取得一个不错的成绩，毕竟华为并不单单只是一家做手机的企业，更是这个国家数码行业的一个象征。