中国车企死磕电池安全，韩国LG化学却因自燃“烧”了1.4万亿

中国车企死磕电池安全，韩国LG化学却因自燃“烧”了1.4万亿解开老师的乳罩 目前中国的动力电池领域已经开始从专攻长续航逐步转向了更加注重电池安全的方向上发展，小雷认为这是一条非常健康的发展路线。然而就在中国的新能源领域巨头们纷纷高举起“要把自燃从新能源

目前中国的动力电池领域已经开始从专攻长续航逐步转向了更加注重电池安全的方向上发展，小雷认为这是一条非常健康的发展路线。然而就在中国的新能源领域巨头们纷纷高举起“要把自燃从新能源汽车的字典里抹掉”、“热失控后5分钟不起火爆炸”以及“让三元锂电池自燃成为历史”这些大旗的时候，韩国电池巨头LG化学却因为自燃问题发起了新能源汽车领域最大规模的召回。

LG化学发起新能源领域最大规模召回

本次召回一共涉及8.2万辆现代汽车，召回成本将超过1.4万亿韩元（约合人民币80亿元），这笔主要用于更换动力电池的费用将由现代汽车和LG化学以3:7的比例分摊承担。因为造成现代Kona电动汽车起火的主要原因是LG化学的电池存在缺陷，所以尽管从比例上来看现代的召回成本承担较少，但是实际上它还是替LG化学背了一口巨大的黑锅。

早在2020年10月份，现代就已经在全球范围内发起了有关7.6万辆Kona电动汽车的召回，召回的原因初步判定为电芯存在起火风险，而Kona电动汽车电芯的供应商就是LG化学。

2021年1月又有一辆刚刚才更新了电池管理系统的Kona电动汽车再次发生起火。在起火事件发生的几天之后，现代就将召回范围扩大到了8.2万辆，并且这次召回的内容变成了更换动力电池包，而这些车型的动力电池包的供应商还是LG化学。

值得一提的是，在2020年11月13日，通用汽车也因为有超过5起电池自燃事故而召回了68677辆Bolt纯电动汽车，这些车型同样搭载了由LG化学提供的动力电池。

在不到半年的时间内，两大汽车集团相继因为LG化学提供的动力电池召回了超过15万辆汽车，并且后续不排除还会有其他由LG化学提供动力电池的车型因为同样的问题发起召回。要知道，LG化学在2020年1月~9月份的动力电池装机量高达19.28GWh，位列全球第一，所以搭载LG化学动力电池的车型远不止现代汽车和通用汽车这两家汽车集团。

如果我们再回过头来看看中国动力电池近年来的发展，就会发现我国研发、制造、生产出来的动力电池又会是另一番景象。它们对新能源汽车自燃的情况更加关注，也已经拿出了相应的应对方案。

最安全的刀片电池解决的不是安全问题

在刀片电池诞生之前，以长续航著称的三元锂电池长期占据着动力电池市场的主导地位，但是三元锂电池带来的安全问题同样也像是一片阴云一般一直笼罩在新能源汽车领域。而刀片电池凭借着一句“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹去”的口号，以及一场实力悬殊的针刺试验让消费者明白了安全也是新能源汽车发展中重要的一环。

刀片电池本质上就是一种超级版的磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池和三元锂电池一样都是“偏科生”，只不过他们偏的“科目”截然相反。三元锂电池有着高能量密度带来的续航优势，不过安全性是它的弱项；而磷酸铁锂电池则更加安全，使用寿命也更长，不过缺陷就是能量密度不高，所以续航能力自然就成为了它的短板。

为什么说刀片电池是一种超级版的磷酸铁锂电池呢？因为它除了通过结构优化获得了更加优越的安全性能之外，还弥补了磷酸铁锂电池先天的短板，进一步提升了电池的能量密度，在一定程度上消除了消费者对磷酸铁锂电池在耐寒性和能量密度这些方面的偏见。

相比起比亚迪凭借着刀片电池让原本就很安全的磷酸铁锂电池变得更加安全，广汽埃安通过弹匣电池实现“让三元锂电池起火成为历史”这句豪言壮语般的承诺的难度就要大得多了。毕竟三元锂电池一直被视作是新能源汽车自燃的元凶，而让LG化学、现代汽车、通用汽车同时陷入召回困境的罪魁祸首也是三元锂电池。那么，广汽埃安的弹匣电池又是怎么让三元锂电池起火成为历史的呢？

弹匣电池依然没有根治安全问题

首先我们需要明确一点，所谓的弹匣电池并不是一个全新的动力电池种类，它更像是一种在认清了三元锂电池没有磷酸铁锂电池安全这个事实之后，对电池做出的一种全方位保护措施。说白了，弹匣电池就是广汽埃安通过给三元锂电池穿上了一身弹匣形装甲，以物理技术层面来解决或者说是缓解三元锂电池化学热失控之后带来的危害。

大多数的新能源汽车自燃事故都是由电芯内部出现短路开始，从而导致热失控，随后发生热蔓延而引发的。而弹匣电池的四大核心技术就是超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统以及全时管控的第五代电池管理系统。由此可见，它的设计原理正是针对这些自燃的环节进行层层封锁。

超高耐热稳定的电芯的耐热温度相较于普通的三元锂电池提升了30%，从根源上降低了热失控的发生率。电池安全舱就像是给每一块电芯穿上了一件耐高温的防火服，保证了每一块电池的独立性，能够在某一块单体电池发生热失控时有效的将它进行隔离，缓解或者阻止热失控的蔓延。

速冷系统是动力电池的消防员，能够在动力电池发生热蔓延时及时参与救火，最大程度地把火情扼杀在摇篮之中。第五代电池管理系统则是整个动力电池系统的情报机构，可以实时监控整个动力电池系统的运行状态，在电池异常时对速冷系统发出行动指令。

在小雷看来，弹匣电池是一个被动防御属性更强的动力电池安全系统，想要凭借这样一个治标不治本的系统让三元锂电池自燃成为历史显然也不太可能，毕竟它本质上并没有根除三元锂电池容易热失控的问题。

弹匣电池就像是一个有着完备的防火墙以及智能灭火系统的服装店，尽管它的消防设施做得相当到位，但是也无法否认衣服是易燃物这个事实。尽管三元锂电池相较于磷酸铁锂电池更容易热失控，但是同样不可否认，三元锂电池有了弹匣电池这样一个环环相扣的动力电池安全性技术之后，确实能够延长热失控的蔓延速度，让用户在发生热失控时有着更加从容的逃生时间，甚至能够有效降低新能源汽车发生自燃的概率。

总结

比亚迪在以安全著称的磷酸铁锂电池的基础上研发了更加安全的刀片电池，同时还解决了磷酸铁锂电池饱受诟病的续航问题。广汽埃安尽管没能从根本上解决三元锂电池的硬伤，但是我们依然看到了它在电池安全方面做出的努力。此外，国家也出台了电池单体发生热失控后，电池系统必须保证5分钟内不起火不爆炸的要求，为新能源汽车用户留下宝贵的逃生时间。

当中国电池巨头全力死磕电池安全时，韩国电池巨头却因为自燃陷入了新能源领域最大规模召回的危机。在这次危机中，中国电池企业或将凭借着可能存在的市场空缺以及安全优势进一步占领动力电池市场，捍卫自己在国际市场的霸主地位。

注：本文素材来源于网络