降价“神功”奏效？特斯拉财报上天，能追上苹果吗？

降价“神功”奏效？特斯拉财报上天，能追上苹果吗？刘嘉玲被绑性侵 上半年由于受到疫情影响，汽车市场一直处于低迷状态，熬过了第二季度的复苏期，第三季度才渐渐回归正轨。如今，第三季度已经过去，各汽车品牌看着自家第三季度的财报，有人欢喜有人愁。 10月22

上半年由于受到疫情影响，汽车市场一直处于低迷状态，熬过了第二季度的复苏期，第三季度才渐渐回归正轨。如今，第三季度已经过去，各汽车品牌看着自家第三季度的财报，有人欢喜有人愁。

10月22日，特斯拉公布了2020年第三季度财报，其各项数据比去年第三季度还要出色，而且净利润是前四个季度之和，不仅实现了连续5个季度盈利，还再次创造了特斯拉历史新纪录。

Q3财报创纪录

报表显示，今年特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长了39%，环比增长了45%；净利润为3.31亿美元，同比增长了131%，环比增长了218%；而交付量也创造了记录，达到了13.93万辆，距离年度交付50万辆的目标又近了一步。

同时，随着特斯拉的财报公布，其股票价格盘后上涨了3.2%左右，虽然没有前几次那样大幅度上涨，但是对于现在的特斯拉的股价而言，足以证明其得到了资本和市场的认可。

虽然特斯拉的营收来源很多，但汽车依旧是营收主力军，在87.71亿美元的营收中，汽车业务就占据了76.11亿美元，能源业务和其他服务只占据了5.79亿美元和5.81亿美元。

今年第三季度，特斯拉总共交付了13.93万辆车，其中Model S/X共交付了1.53万辆，环比增长了44%，同比降低了13%；Model 3/Y总共交付了12.4万辆，环比增长了55%，同比增长了56%。

各个厂家看了特斯拉第三季度财报，顿时头皮发麻，倒吸一口冷气，直呼特斯拉实力恐怖如斯。当然，特斯拉的实力还不止如此，该公司还通过提升生产效率和技术创新，从而大幅度降低生产成本，利润率遥遥领先于同行。

降价策略

不过在国内，特斯拉也不是没有对手可言，最近就被宏光MINI EV挤下了9月份新能源汽车销量第一的王座。为此，特斯拉也意识到相比于燃油车，新能源汽车的性价比对消费者诱惑力更大，参考宏光MINI EV这个例子，特斯拉更加重视降价这个策略了。

近几年来，特斯拉在售的四款车型有超过10次的价格调整；其中，2019年特斯拉车型价格变动最为频繁，四款车型调整价格大概有15次；从今年5月份至今，四款车型价格调整大概有9次，其中有7次为降价。

今年10月初，国产特斯拉Model 3再一次降价，标准续航升级版在补贴后的售价从27万降到了24.99万人民币，Model S也经历了三天两降的情况，从74990美元降到了69420美元；明年特斯拉Model Y国产化之后，价格还会进行一定的下降，想买特斯拉的朋友不如再等等。

近日，在微博上更有用户爆料说特斯拉Model 3将降价到19.9万元，该新闻直接上了汽车圈的热搜，Model 3新老车主看到这新闻脸色一绿，耳边还响起“你永远买不到最便宜的特斯拉”这句话；不过，随后特斯拉官方做出了回应，“Model 3下调至19.9万元”为谣言。

虽然特斯拉出来辟谣，但是该公司为了在年底之前完成剩余的销量目标，可能还会降价，各位特斯拉车主们还是做好心理准备吧。

同时，特斯拉近期还将弗里蒙特工厂Model 3和Model Y的产能提高到了每年50万辆，其余三大洲新建工厂的建设按技术进行；同时，上海超级工厂增加了三个生产班次，预计达到每年25万辆的生产力。

并且在特斯拉财报中，该公司明确指出，想要实现50万产能的目标取决于Model Y的产量和上海超级工厂的环比增长。

因为上海超级工厂比其他工厂有着成本优势，该工厂产生的国产Model 3近日确认将输入欧洲及澳大利亚市场，其又拥有价格优势，被认为是特斯拉在欧洲市场扩大市场的利器，所以证明了该工厂在特斯拉的战略目标中起到了重要作用。

软硬兼施

特斯拉除了在硬件方面的策略，还有软件方面的策略。在10月20日晚间，特斯拉开始向一小部分车主推送了FSD测试软件。

关于FSD软件，特斯拉还是比较谨慎，考虑到现实中的复杂多变的路况，该公司只是推送给部分用户，通过观察和数据分析，才将其推送给更多用户，该公司希望在今年年底之前能正式发布FSD软件。

俗话说“羊毛出自羊身上”，特斯拉车型虽然降价了，但是推送的升价软件可不降价，还会升价。特斯拉公司表示，FSD正在不断完善，不久之后，该套件的价格将会上涨2000美元。就是说从原来的8000美元升到了1万美元。

同时，马斯克还表示，随着该软件功能越来越接近完全自动驾驶，如果获得监管部门的批准，该软件的价格还会提升，该软件有可能升到10万美元以上。

虽然大家都买不到最便宜的特斯拉，但是可以买到同样贵的软件，大家想想是不是心里就平衡不少。不过，还是要提醒大家，FSD软件只是接近完全自动驾驶，并没有达到完全驾驶要求，顶多是半自动驾驶，各位可不要别误导了。

单从财报数据上来看，特斯拉是一年比一年猛，虽然已经跻身全球十大科技公司行列，但是在前辈面前仍是刚出道不久的小伙子。如果有人问特斯拉什么时候能超越苹果，按特斯拉这是趋势来看，谁又能说得准呢，只有时间才能给出答案。不过，可以确定的是，特斯拉的野心很大，从该公司想要快速提升产能，从而进一步将销量提升，加速推进纯电动车对燃油汽车的替换进度。不过特斯拉实现这个目标，可不只是销量翻倍那么简单，还有很多未知的问题和困难，接下来就看特斯拉该如何应对了。