高调登场，黯然退场，特斯拉默默地取消了7天无理由退货政策

高调登场，黯然退场，特斯拉默默地取消了7天无理由退货政策岳的又大又肥 特斯拉一波接一波的骚操作 2020年10月1日，特斯拉宣布国产Model 3标准续航版由补贴后售价29.18万元下调至24.99万元，原先售价为34.405万的长续航后驱版下调至30.99万元。对比今年5月1

特斯拉一波接一波的骚操作

2020年10月1日，特斯拉宣布国产Model 3标准续航版由补贴后售价29.18万元下调至24.99万元，原先售价为34.405万的长续航后驱版下调至30.99万元。对比今年5月1日才调整了的售价，本次降价两款特斯拉Model 3车型分别又下降2.165万元和3.415万元，今年国产特斯拉Model 3标准续航版累计降价已超过8万元，降幅超过25%。不到两周的时间，特斯拉Model S长续航版和高性能版的售价也下调2.3万元。

官方降价对于特斯拉来说已经是家常便饭了，而对于这波常规操作，特斯拉先后给那些“韭菜”们的提供了两个补偿方案：第一个是特斯拉在今年7月22日在国内生效的“特斯拉信心保障计划”，也是本文的主角；另一个是在10月份开始生效的，它给予符合“特斯拉信心保障计划”的车主们3年免费使用特斯拉超充的权益。然而，在10月16日，第一个选择就可以划掉了，因为特斯拉很“特斯拉”地把这条在国内的生命周期还不到3个月的车主保障计划给终止了。以后购买特斯拉的车主们将不再享受该项政策，也就意味着购买特斯拉的消费者们不能在7天之内随意退还了。

马后炮：什么是“特斯拉信心保障计划”

“特斯拉信心保障计划”本质上跟现在大多数线上平台的“七天无理由退货”类似，如果购买了特斯拉的用户对新车不满意，可以在7天时间内把车退回给特斯拉。当然，和电商平台的“七天无理由退货”一样，它也是有条件限制的：

1. 车辆的里程表读数不能超过1600公里；

2. “新车有限质量保证”还没失效；

3. 没有提交申请任何激励政策、奖励、优惠或者特别待遇；

4. 车辆处于全新状态，没有异常磨损和损坏；

5. 没有转售或者转让给任何个人或者实体。

如果上面这些条件都符合的话，特斯拉官方就会接受用户退还车辆的要求，并且完成对车辆的检查流程，相关的车款（扣除下单后即不可退的1000元）也将会在一个月内原路退回，如果车主退车之后还想重新购买，则在12个月内都不能再购买相同车型版本的车。这就是近几天闹得沸沸扬扬的“特斯拉信心保障计划”。

对于突然终止的“特斯拉信心保障计划”，特斯拉官方并没有作出任何解释，不过业内专家对此表示，特斯拉的“信心保障计划”，本意是有助于消费者的试乘试驾和品牌体验，对于潜在客户拉动和销售转换能起到很好的促进作用。特斯拉选择下线该计划的主要原因有两个，第一个原因有可能是因为10月份的降价导致退车的车主较多，而特斯拉为降低退车产生的成本取消了“特斯拉信心保障计划”；另一方面，随着新能源汽车在全球的普及，消费者对新能源车和特斯拉的信心已经可以不再需要此类计划的“保障”。

小雷观点

目前国家对汽车行业只有质量三包的政策，并没有“7天无理由退货”的明文规定，从传统的汽车销售模式来看，除了特斯拉之外，也确实没哪家车企能够做到“7天无理由退货”，所以小雷认为这个“特斯拉信心保障计划”是一个特斯拉给车主的额外福利。

从目前看来，原来与“特斯拉信心保障计划”并行和3年免费超充使用权益看起来就更像是对前者的替代政策。相较于“特斯拉信心保障计划”，小雷认为3年免费超充的使用权益相对而言更有可持续发展的前景。

“特斯拉信心保障计划”的权益确实强大，但是受众太小，实际的作用范围并不宽。买了，贵了，不想要了，还能退。这种权益看起来像是天上掉下来的馅饼，但是值得注意的是，这份权益的“保质期”只有7天，刚好在7天之内遭遇特斯拉“割韭菜”的消费者还是极少数的，况且真正碰到了这种情况会走“特斯拉信心保障计划”选择退车的消费者就更少；尽管“3年免费超充使用权益”的噱头虽然看起来没有那么耀眼，但是却更加实用，受众也更为宽广。

总结

小雷认为特斯拉取消“信心保障计划”无论是对特斯拉还是对消费者都是利大于弊的。对于特斯拉而言，它虽然未来有可能会在一定程度上降低旗下产品的销量，但是同时也将减少“信心保障计划”的运营成本，也就是退车带来的一系列成本。对消费者而言，在地球人都知道未来特斯拉还会持续降价的情况下，消费者在选购汽车时没有了“7天无理由退货”作为后盾时，也会更加地理性消费。