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月销2万吊打特斯拉!宏光MINI EV“开挂”了?

  • 来源:互联网
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  • 2020-10-17
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特斯拉作为新能源汽车行业的标杆,是该行业当之无愧的巨头,旗下的特斯拉Model 3深受消费者的喜爱。

自从特斯拉Model 3国产化之后,在国内的销量便一直遥遥领先,其他品牌对此望尘莫及。俗话说“人争一口气,佛争一炷香”。自主品牌怎能咽下这口气,怎么得也要争一争销量第一吧。

金九银十,过去的9月是汽车市场传统的消费旺季,不管是上市新车的数量,还是整体销量都会进入快速增长期。

近日,各家车企也陆续发布了9月份的销量数据,大家都觉得新能源汽车榜首肯定还是特斯拉Model 3,只是令人诧异的是并不是,居然是五菱宏光MINI EV。

“秋名山漂移车”,“国民神车”,“测试没及格过,实战没有输过”,不经让人想起这些关于五菱的传奇。但是玩归玩,闹归闹,别不把五菱的实力当玩笑。

根据销量数据显示,上汽通用五菱9月份新能源产品整体销量达到24386辆,环比增长了33%,新能源产品一举成为了五菱的新的销量突破口。

从整体销售数据来看,仅仅上市两个多月的宏光MINI EV表现极其亮眼,从7月24日成都车展正式上市到8月12日,仅用不到20天的时间,销量就突破了15000辆;在9月份的新能源汽车销量中,宏光MINI EV销量更是高达20150辆,一举超过了特斯拉Model 3,登上了新能源销量榜首。

人民的代步车

在如今新能源市场,中高端车型的竞争格外激烈,各个厂商都难分高下。而五菱看着各个车企在中高端车型里面打得你来我往,觉得没有必要插一脚进去。所以五菱要研发一款适合老百姓的车,要符合目前大多数老百姓出行代步需求的车。

现在大城市限行限号导致人们出行不便,再者道路拥堵、车位难求等城市出行问题也层出不穷,人们希望在日常生活中有一辆实用、便捷、靠谱的代步车。只是在市面上可供选择的代步车型有限,可以合法上路的国产微型电动车有是有,可奈何起步价太高,让人望而却步。

在这样的趋势下,五菱研发出了宏光MINI EV,定位于“人民的代步车”,真正是为人们打造的高性价比车型,既能满足城市通勤,又能满足农村走朋访友的需求。

宏光MINI EV售价2.88—3.88万元,这个定价极具市场竞争力,而且在目前微型车里面,这个价位没有对手,很难再找到比它更亲民的价格了。该车不仅冲破了以往新能源汽车价格的底线,还填补了此价位区间无车可选的市场空白。不管是工薪一族、全职太太,还是刚步入社会的大学生和村口的老大爷,都可以轻松负担得起。

宏光MINI EV车身尺寸(长宽高)分别为2917mm/1493mm/1621mm,轴距为1940mm,小巧的车身带来了非常灵活的驾驶体验,使得它在停车场有着巨大的优势,一个标准车位可以停两辆,非常适合刚拿驾照的新手;它可以穿梭在城市的大街小巷,又可以行驶在乡间小路上。

宏光MINI EV采用了五菱宏光家族的经典设计言语,在车身使用了大量的平行线条,前后翼子板向外略微凸起,让方方正正的整车看起来小巧可爱的同时又有一丝力量感,让人有种柯基小短腿的感觉。

买得起,养得起

内饰方面,宏光MINI EV采用了当下流行的双色搭配,黑色与灰色的内饰风格,并在空调出风口和座椅靠背等各处运用了不同的色彩进行点缀,加上踏板上加入了创新性加减速的标识,使得车内看上去更加年轻有活力,非常符合现在年轻消费者的审美。

麻雀虽小,五脏俱全。宏光MINI EV身材虽小却内有乾坤,其别出心裁采用了四座设计,当第二排没有乘坐需求的情况下,后排倒放后非常平直,放倒后能给车主提供741L的载物空间,车内空间可满足车主的日常需求。

宏光MINI EV的综合续航里程最高可达170km,如果是短程出行代步的话,一周一充完全够用了;该车充电方式很方便,220V家庭交流电就可以给车辆充电,晚上回到家就充电,第二天车子就恢复电力满满的状态。并且宏光MINI EV的用车成本非常低,百公里耗电约为8度,按照居民生活用电标准来算,每公里花费才5分钱,相比于燃油车,一年就能省下近万元的油费开销,买车容易,养车也容易。

上汽通用五菱在近期还发布了GSEV(Global Small Electric Vehicle)全球小型电动架构。未来基于GSEV架构研发的车型,将拥有安全的车身及配置、优秀的底盘调校还有极致的物理空间,该开放式的硬件平台让同一款车型能延伸出不同续航里程的版本,大大提高了用户购车时的选择空间。

宏光MINI EV能够登上榜首并不是偶然,该车将清晰精准的市场定位、亲民的价格和超高的品质等特点融为一体,解决了人们在城市限行限号和城市通勤的难点,而且超低的出行成本,后期不会出现养不起车的情况,。如此看来,宏光MINI EV能成为9月销量冠军是理所当然的事情。

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