这家中国创业公司，用了5年发展成世界第一，凭啥？

这家中国创业公司，用了5年发展成世界第一，凭啥？星际盗墓 注意！本文只谈八卦，不聊技术！ 今天，小雷将撇开宁德时代那些枯燥无味的NCM523、NCM622、NCM811电池产品不谈，聊聊宁德时代这家公司如何迅速崛起成为世界第一，以及后续发展的“八卦历程”。

注意！本文只谈八卦，不聊技术！

今天，小雷将撇开宁德时代那些枯燥无味的NCM523、NCM622、NCM811电池产品不谈，聊聊宁德时代这家公司如何迅速崛起成为世界第一，以及后续发展的“八卦历程”。当然，想要成为行业龙头这件事到底有多困难、有多传奇，我们可以先来举一个栗子：位列世界500强企业榜首的沃尔玛创立于1962年，直至1991年成为零售行业的顶级大佬，一共用了33年。

而2011年12月才成立的宁德时代，登顶动力电池行业出货量榜首只用了5年时间。对比起来，宁德时代发育的速度是不是相当恐怖？接下来，我们来看看到底是什么样的神秘力量，能支撑起宁德时代彪悍的成长过程。

来自“父辈”的支持

说起宁德时代的极速发育，那肯定得谈谈它的背景了，这也是宁德时代成立的资本。宁德时代虽然是一家成立不到10年的新公司，但是这并不意味着它初出茅庐的新人。

宁德时代全称为宁德时代新能源科技有限公司，简称“CATL”，它实际上是脱胎于ATL新能源科技有限公司（简称“ATL”）的一个动力电池部门，它的大部分高管都来自ATL公司。相信到这里大家都能看出一些端倪了吧？没错，他们俩其实相当于一对“父子”关系。

ATL是一家消费电池企业，它的发展速度比宁德时代更为夸张。它于1999年成立，在2001年开始为苹果公司供应电池，随后不久就成为消费电池领域的龙头老大，所以可以说宁德时代的发展速度是带“祖传”基因的。

2012年，华晨宝马为了开发旗下的之诺纯电动汽车，在国内招标动力电池的供应商，而宁德时代凭借着“父辈”公司在电池领域的老资历，进入华晨宝马的视野，并且最终成功入选，成为当时国内首家把动力电池卖给合资企业的生产商，为宁德时代后续与车企合作埋下了经验和基础。

2013年，宁德时代接到了宇通客车的订单，为其开发动力电池；2017年，宁德时代相继在法国、美国、加拿大、日本等地成立子公司，并与上汽集团成立合资公司，也在这一年里，宁德时代成功超越松下电器，成为出货量最多的行业巨头！

2018年6月11日，宁德时代正式在深交所挂牌上市，之后又与吉利、一汽成立合资公司，在四川也成立子公司，并且建立新能源产业基地，进一步扩大产能。宁德时代的产能在2018年的时候还只有21.18GWh，2019年则提升到了40.25Gwh，产能翻了将近一倍！

当然，宁德时代不止是“拼爹”那么简单，它之所以能够成功，很大一部分原因还是因为时势。

靠“钻空子”得到的生存机会

在宁德时代出现之前，比亚迪是国内动力电池领域当之无愧的霸主，但是由于此前比亚迪的电池并不对外出售，导致市场上对动力电池仍有不小的需求，在这种情况下才有了宁德时代的生存空间。

比亚迪涉足的动力电池是以磷酸铁锂电池为主，这种电池最大的优点是安全性高、使用寿命长，缺点就是能量密度较低，受气温的影响较大。冬天开个车走远一点的话，还要担心能不能开回来。

宁德时代则以能量密度高、重量较轻的三元锂电池为主。这种电池很大程度上弥补了磷酸铁锂电池的缺点，再加上比亚迪闭环的动力电池供应模式留下不少市场空缺，也自然而然让宁德时代更受市场欢迎。

当然，三元锂电池的缺点也同样致命——安全性并不怎么强，遇到高温或者剧烈碰撞的时候容易起火爆燃。

时势造英雄

小米的创始人、跨界歌王雷军曾经说过一句名言：“站在风口上，猪都能飞起来”。这句话用在宁德时代身上正合适，果断把握住了机遇，抓住了政策补贴的红利，这也是宁德时代能够快速崛起的重要原因。

2015年3月，工信部为刺激国内新能源汽车的发展，发布了一份《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并且列举了一份“动力电池白名单”。其核心内容总结归纳起来就是一句话：动力电池以能量密度为王，以中国的动力电池生产商为主力阵容。

这一政策不但把采用日韩企业动力电池拒之门外，还对能量密度本来就不高的磷酸铁锂电池造成了直接的打击，给比亚迪输出了至少10万点伤害；而以三元铁锂电池为主，在国内地位仅次于比亚迪的宁德时代又借着这股政策带来的春风，迎来了它真正意义上的春天。宁德时代在两年内就拿下了全球动力电池出货榜第一的宝座，登顶榜首。

“白名单”取消，宁德时代将迎来新的危机？

“白名单”本质上是政策吹来的一股春风，那这场春风就总有停下来的时候。2019年6月21日，工信部取消了这份“动力电池白名单”，重新对外开放了动力电池的市场，这就意味着国外的那几家动力电池巨头能够再次进入中国市场，中国的动力电池市场再次变得风起云涌。

宁德时代则早就想好应对这种局面的方法，不过从现在看来，这种做法颇为“流氓”：与各个车企建立合资公司。这种方式从前期来看确实是可以达成“双赢”的局面，但是从实质看来，这无疑就是赤裸裸的“捆绑销售”。不过事实也证明了这种方式的有效性，宁德时代对未来形势的预判确实有独到的见解。

2020年3月29日，宁德时代再次与蛰伏已久的比亚迪在动力电池“战场”上交锋，比亚迪刀片电池面世，也再次让磷酸铁锂电池成为三元锂电池最大的对手。至于这场宁德时代与比亚迪重启的“战争”，看官们可以回归小雷之前写的《 比亚迪与宁德时代的瑜亮之争谁将胜出》，当中会有这场PK的最终定论。