别在吹特斯拉了，最快实现L4级自动驾驶的是它！

别在吹特斯拉了，最快实现L4级自动驾驶的是它！常州信息港游戏茶苑 近日，威马汽车通过线上的形式发布了ldea L4全新科技战略目标，目的在于实现“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。 为此，威马汽车还联手高通、百度、紫光和芯鑫等合作伙伴，组建成造车

近日，威马汽车通过线上的形式发布了ldea L4全新科技战略目标，目的在于实现“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。

为此，威马汽车还联手高通、百度、紫光和芯鑫等合作伙伴，组建成造车最强智能盟友，以持续增强威马汽车核心产品力，为用户带来更智能的汽车。

值得一提的是，为加速实现5G以及L4等前瞻科技在智能汽车上，威马汽车发布了由Intelligent Cockit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的全新科技战略。

其中，最令人关注的是威马汽车的自动驾驶技术。自动驾驶技术作为汽车智能化的核心之一，已成了汽车技术制高点，目前各国均加快相关法律法规的立法，推动自动驾驶进行路面测试。然而，不同国家有着不同的驾驶路况，高级别的自动驾驶在中国落地，必须建立适应中国路况的算法和数据库。

威马踏入L4，首款车型即将落地

对于出身在华夏大地的威马汽车，中国品牌对国内主要城市道路会更为熟悉，加上威马汽车与百度联手，也成为了首个应用Apollo前沿技术的新能源品牌。

威马汽车CEO沈晖表示：接下来，威马汽车将会逐步下放L4级别的自动驾驶技术，推动高级自动驾驶前装量产，使L2+级自动驾驶逐步成长为L4级别。

发布会上，百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏透露，威马汽车于明年初上市的全新车型，将搭载与百度深度合作的AVP自动泊车功能，该功能可以实现特定场景下的L4级别无人驾驶。

早在今年6月举行的CES Asia上，威马汽车就展示了与百度共同研发的L4级别Valet Parking软硬一体解决方案。搭载Valet Parking的自动驾驶汽车能够通过手机等移动终端实现在常驻点远程取车、自主泊车、自动充电等操作，有效提升了共享汽车用户及私家车主的出行体验。

在落地车型方面，威马汽车计划在9月15日的百度世界大会上亮相一款全新车型。该车型将搭载与百度深度合作的AVP自动泊车功能。目前新车已在工信部进行申报，车型命名为威马EVOLVE，定位中型SUV。

新车将配备人脸识别、视线唤醒等交互动能，还预计将搭载威马Living Motiom三电系统，最大功率为160kW，最高车速可达160km/h。威马EVOLVE补贴之后的价格有望在20万元左右。

L4级能达到什么水平？

看到这里，大家对自动驾驶技术可能会有疑问，目前大部分车型都搭载了L2级自动驾驶功能，为什么威马可以越过L3级直接升至L4级呢，我们不妨先来科普一下相关知识点。

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或者轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合同，让电脑可以在没有任何人为主动的操作下，自动安全地操作车辆。

而按照美国汽车工程学会的规定，自动驾驶级别分为L0-L5六个级别。L0级别是指没有任何自动驾驶功能，L1和L2为高级驾驶辅助驾驶水平；L3是指有条件的自动驾驶，司机可在特定条件下双手离开方向盘；L4和L5则分别指高度自动驾驶和完全自动驾驶；L5级别自动驾驶是智能汽车发展的最高状态。

按照不同分级进行理解，威马的L4级自动驾驶系统可以实现完全的自动驾驶，驾驶员甚至不用呆在车内进行操作。AVP自动泊车功能可以让驾驶者在车外进行操作，甚至无需任何遥控，只需车主发送指令，车辆便可实现自动寻找车位、自动泊车入库、自动驶出车位并驶至车主身边...

对手与差距

威马目前面临的对手不容小觑，小鹏 P7 的XPilot 3.0自动驾驶系统，可以说搭载了全行业最强辅助驾驶硬件架构，其使用的英伟达Xavier自动驾驶芯片，是除了特斯拉自研的FSD芯片外，目前市场上最强的芯片。

小鹏P7全车搭载12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头，1个车内摄像头，实现了摄像头和雷达双重360度感知，同时系统匹配高精度地图和GPS定位支持，以及车内摄像头对驾驶员的监控，以达到L3级自动驾驶的感知条件。

威马的竞争对手还有特斯拉，目前特斯拉搭载的是HW3.0版本的自动驾驶芯片，该芯片是特斯拉专门为完全自动驾驶（FSD）打造的新计算平台，其硬件中的两枚芯片的总算力高达144YOPS（每秒万亿次），拥有每秒可处理2300帧的图像处理能力，是前一代HW2.5版本的21倍，计算力提升大约7倍。

根据最新报道，特斯拉与美国芯片工厂博通共同开发了一款全新的HW 4.0芯片，新一代芯片将采用7nm技术，并首次采用Sow先进封装技术。

如果路测成功的话，新技术将取代现款的HW3.0芯片。正如马斯克所说，若最新的芯片能带来更高的算法和更低的能耗，那么特斯拉将会推动汽车行业走向L5级别自动驾驶的时代。

自动驾驶技术当下普遍认可度并不高，虽然它给人们带来了不少便利，但是也存在一定的安全隐患，频发的自动驾驶事故多少也影响了相关技术的口碑。不过对于技术本身而言，事故的发生也暴露出技术的漏洞，也得以让系统有改进提升的空间。

自动驾驶技术还需要走很长的路，这条路难免会跌宕起伏，相信通过各大车企的共同努力，汽车自动驾驶终将会变成我们生活的一部分。