成达万高铁可研报告获批 确保年内开工建设 成都至京沪将缩至7小时内

成达万高铁可研报告获批 确保年内开工建设 成都至京沪将缩至7小时内羽毛球团体赛规则 成达万高铁可研报告获批 确保年内开工建设 成都至京沪将缩至7小时内 2020年11月5日 成都商报电子版 13座车站全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充

成达万高铁可研报告获批 确保年内开工建设 成都至京沪将缩至7小时内

2020年11月5日 成都商报电子版

13座车站

全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。

5年建设工期

项目总投资851亿元，建设工期5年。

两大高铁通道

成都至北京高速铁路大通道

成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。

北沿江高速铁路大通道

成达万高铁在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道。

记者从四川省发改委获悉，11月4日，国家发展改革委批复了成达万高铁可研报告。该项目是国家发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》以来，即将开工建设的第一个重大项目；是川渝两省市聚焦双城经济圈建设，精准发力率先突破的标杆性工程；是四川省突破高铁瓶颈，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通战略通道的重大成果。该项目加快推进建设，标志着推动长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略在川落地实施取得实质性成效。

设天府站等13座车站

成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。

将形成两大高铁通道

成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。一是成达万高铁在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道。二是成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。

确保年内实现开工建设

下一步，四川省发展改革委（省铁路机场办）将认真贯彻落实省委省政府安排部署，充分发挥综合协调和服务保障作用，积极压茬推进成达万高铁初步设计、施工图设计等工作，尽快完成先期开工点建设手续，确保年内实现开工建设。同时，着眼于“十四五”时期全省经济社会发展，加快推动成渝中线高铁、渝西高铁、隆黄铁路隆叙段扩能改造等一批关系全局性、战略性、关键性铁路项目建设，为完善四川基础设施新布局、塑造区域协同新格局、形成全面开放新态势提供有力支撑。

成都商报-

多知道一点

打造轨道上的成渝地区双城经济圈

在7月举行的解读四川省委十一届七次全会精神新闻发布会上，省发展改革委副主任邓长金透露，四川将聚焦“内联”，打造轨道上的成渝地区双城经济圈，力争今年开工建设成渝中线高铁，完成成渝高铁提质改造，实现成渝两市1小时通达。

根据此前的招标公告，成渝中线高铁位于四川省和重庆市境内，线路长度约278公里。沿途站点基本可以确认，由成都枢纽引出，经东部新区、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽。

现有成渝高铁的设计时速为350公里，运营时速300公里，国铁集团计划将成渝高铁的运营时速提升至350公里。

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