073寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事记
为支持本土企业发展，自1994年起，我国对外资汽车企业强制执行规定:外资车企必须与中国企业建立合资企业方可在华投建工厂，且在合资企业内的持股比例不得超过50%。
车企50%外资持股上限或取消
根据上述要求，众多外国车企纷纷在华寻找合作伙伴并投入生产，其产品迅速占领了我国汽车市场。如大众汽车分别于一汽集团和上汽集团成立合资公司，美国福特汽车与长安汽车（微博）合作成立长安福特汽车有限公司，韩国现代与北京汽车合作，成立了有限公司等。
我国汽车产销量已连续7年居全球第一，占据全球汽车总产量的27%，产量贡献率已经达到83%。汽车已经成为拉动我国国乃至世界经济发展的一个重要产业。尽管如此，我国汽车工业依旧呈现出诸多问题，如自主创新能力、品牌竞争力和国际化水平相比仍然较低，产业链结构依旧不完善等。这些问题在中国品牌车企身上尤为突出。
相关专家认为:政策实施了多年，中国品牌车企依旧未能脱颖而出。不如放开市场，以市场规律作为指导，优胜劣汰，这样更能激发起企业的危机感和进取意识。车企50%外资持股上限的取消，或将优化汽车产业结构，提高中国品牌的自主创新能力，从而建立更趋公平的市场竞争机制。
重点关注
抢滩太阳能动力汉能联手福田推出Solar系列太阳能车
7月2日，作为中国最大的能源领域龙头企业，汉能集团在北京对外发布汉能移动能源战略暨全太阳能动力汽车发布会。此外，在发布会上汉能集团与福田汽车签署框架协议，双方将联合开发清洁能源巴士。
在此次发布会现场，汉能对外首次正式发布Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车。据了解，此次亮相的汉能全太阳能汽车整备质量700千克，最高时速85公里，0-50公里时速加速时间9.4秒，连续续航里程150公里，电池容量7千瓦时。太阳能薄膜面积6平方米，可以说在体积载重等多方面比纯电动汽车有着非常大的进步。
此外，据汉能集团董事会主席李河君介绍该款太阳能汽车所用的电池是一种薄膜电池，具有可弯曲折叠等环境使用功能，太阳能汽车在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。
汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。
发布会上，汉能集团副总裁、首席技术官丁建代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的“柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率31.6%”的《世界纪录证书》。丁建透漏，这已经是汉能第六次打破有自己创造并保持的柔性砷化镓薄膜电池转化率世界纪录。
此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为：HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR。
HanergySolarO定位于智能化、网络化的小型车，主要提供短程代步。HanergySolarO采用两侧板状包夹建构车身量体设计，以争取到最大的太阳能芯片照射面积。内饰采用大面积触控设计。
HanergySolarL的车长超过六米，车辆的顶部集成的太阳能芯片面积将达到6平方米左右。隐藏式的轮毂设计，以及摄像头式后视镜，大大降低了整车的风阻系数。此外，全车还采用全铝合金架构并结合碳纤维车身，整车质量仅为700千克。
HanergySolarS是一款太阳能，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身结合为一体，尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅度降低风阻系数，并增强高速行驶的稳定性。
汉能集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5——7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。这一创新技术可使传统电动汽车摆脱对充电桩的依赖。此外，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。
高卫民表示，高效光电转化率、轻型环保材料的运用、减重增效的双重保证，以及舒适的驾乘体验使太阳能汽车最终走出实验室，并使大规模商业化应用成为可能。未来，汉能将坚持工匠精神，以原始创新为根本驱动力，相信随着各种技术的进步，全太阳能动力汽车的性能必然会进一步提升。
行业要闻
2016年第二批C-NCAP成绩：6款车获5星
2016年度C-NCAP(中国新车评价规程)第二批车型碰撞成绩在天津发布。
C-NCAP又称中国新车评价规程，是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布。
此举旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路的伤害及损失。
2016年度第二批7个车型包括1个A类乘用车、5个SUV和1个MPV车型，其中2个车型为企业自愿申请评价。此外，因生产企业对试验车辆提出疑问而未于第一批评价结果发布会上公布结果的C-NCAP2016-04号车型——广州汽车集团乘用车有限公司生产的传祺牌/Trumpchi450A型多用途乘用车，经C-NCAP管理中心进一步核实情况，其评价结果也于本次一同发布。因此，本次发布结果共8个车型，具体如下：
200T手自一体豪华版
该车型得分为：56.9分
星级：★★★★
本批公布结果的8个车型均按车辆购买前所获得的较大销量配置选取。第二批试验自4月25日开始，至6月24日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP2015年版规则进行购买、试验及评价。购车费用支出315.27万元。
本批评价的车型以SUV居多，大多数车型获得较好的评价结果。近两年上市新车型无论是外观，还是性能都发生了很大的变化，SUV、MPV等车型成为消费者关注和购买的热点，因此，这类车型越来越多地出现在C-NCAP评价中。经过车辆生产企业在车辆安全领域的投入和不懈努力，国内新上市的车型总体安全性能有了明显改善，不仅车辆的被动安全性能基本达到国际先进水平，而且各种主动安全装备及技术也越来越多地在车型的主流配置上应用，如车辆稳定控制系统系统。本批评价中虽然也有个别车型评价结果不甚理想，但这些车型也是达到了国家对于车辆的基本法规要求。
为继续顺利开展2016年度的下半年的C-NCAP评价工作，C-NCAP管理中心已于5月份根据2016年度新上市车型的情况，增加了一批本年度候选车型，第三批试验将于7月4日开始。
