山东商报：国人对F1的激情已逝

　　上海11号线只是繁忙的地铁线之一，上赛道的繁忙也远不及这个城市的任何一条街。一年一度的引擎轰鸣声中，驱散的不止是沉寂与宁静，而是通过震颤，让人感到了些许生活的轻松，似乎从分子的水平上消除麻木和疲倦。

　　这是个重新诠释忠诚与背叛、沉沦和勇气、贪婪和警醒的时段，每个人在自我诉求中重新达到平衡，也许不能平衡，只能保持着惯性。

　　从经济学的角度来看，“稀缺”是经济物品最显著的特征，然而当F1中国大奖赛举办到第12个年头时，我们显然不能把它当作一种稀缺的产品来看待，尽管F1 官方仍以“饥饿疗法”来经营，门槛高得吓人。对于已跨入汽车时代的中国人而言，一个缺乏参与与互动且绝对封闭的运动，其吸引力是逐年减少的。更何况，像这样以“烧钱”著称的土豪运动，在大方向上似乎更难寻找到支撑。同时，尽管在网络、新媒体和地方媒体中，F1支持者甚众，但没有央视转播，可以通过这样简单的信号中可以判断，这项运动在中国的影响力远不如足球，甚至还不如女子冰球。

　　有时候，已难判断F1给上海带来什么。上海巨大的吞吐量和包容力淹没了F1大奖赛，这样的一个周末跟其他的周末没任何的不同，只不过角色发生了一些轻微的改变。赛车、赛马、网球，甚至是剧院每周末上演的各种剧目，各自构成每个局部。我们或可以说，F1虽然并不恰如其分地融入进这个城市，但至少它已被植入其中。正如新上演的《速度与激情》，剧情夸张不过是平凡的商业需求而已。

　　据上海久事赛事公司提供的数据显示，上海站的观赛人数从以前近20万人次降到了今年的14.5万，可明显看出，这项赛事的热度锐减。以细节为例，相比去年，今年水景广场参加展览的企业都是国内一些食品饮料类生产企业，就连一向追随大赛的韩国人也不知所踪，“消费”这项赛事的企业已趋于理性和冷静。在众人散去的草坪上，仰头看到已斜的夕阳与繁忙的航班，其实赛车在不在那里，都已成为常态。