达喀尔拉力赛冠军每天只睡4小时 两周跑9000公里

　　记者殷佩琴综合报道 昨日，第38届达喀尔拉力赛结束了全部13个赛段的征程，驾驶标致赛车的彼得汉塞尔最终夺得汽车组总冠军，创纪录地收获个人在该项赛事中的第12个冠军，摩托车组总冠军则归属于28岁的托比·普莱斯，他也是历史上第一个获此殊荣的澳大利亚人，而就在3年前，普莱斯还因为一次比赛意外撞坏脖子和脊椎，甚至差点丢掉性命……

　　2013年的一次车祸 没有让他放弃赛车

　　达喀尔是公认的最为艰苦的拉力赛，对于摩托车手来说，更是常人难以想象地困难。

　　“每天都是马拉松，你所能依靠的只有你自己。早上从大本营开出去，经过一天的比赛，直到天黑才能到达不知在哪里临时搭建的营地。”普莱斯说，自己每天凌晨3点就爬起来，几个小时的准备之后就上路了，达喀尔拉力赛以路况多变、艰险而闻名，从山地到沙漠，沼泽、碎石路、泥泞……包含了这个星球上所有的路况，垂直落差更是涵盖了从海平面到海拔4000米的高度，“冲过当天最后一个计时点驶向大本营，当车队见到你平安归来、没有受伤、没有被罚时，所有人悬着的心都暂时放了下来。今天的比赛虽告一段落，但明天的比赛实际上已经开始。”

　　普莱斯所在的红牛KTM车队是本届达喀尔拉力赛摩托车组冠军的有力争夺者，在普莱斯的个人社交媒体上，上万名车迷每天都陪着普莱斯前进，“他们是我的动力，即便在行进过程中遇到再艰难的事情。”

　　能获得众多车迷的认同和一路追随，得益于普莱斯的个人魅力，要知道，年少成名于赛车界的他一度差点和赛车道永别。“2013年，在美国进行的一次摩托车比赛中，托比撞车受伤了，伤得很重，脖子和脊椎三处重伤，只能靠各种钉子和仪器支撑住身体与头部。幸运的是，人活了下来；不幸的是，他所热爱的赛车事业一度陷入绝望。”父亲约翰·普莱斯感叹，手术后托比休养了7个多月，按照医生的嘱咐必须得卧床，可他早已坐不住了，很快恢复了训练，“他说他一定要把梦想坚持下去。”

　　每天只睡4个小时 两周要跑9000多公里

　　跑完13个赛段，普莱斯最大的感受就是，一定要有足够的创造力，如果在赛段里发生故障或撞损，就完全靠车手自己来修复了。“首先，你手头的全部资源就是早上出发时所携带的。如果车真出了大问题，那就只能祈祷后面经过的队友恰好带着你所需要的零件，否则只好接受现实，你的此次达喀尔赛程就此结束了。有时候比如车把折断，你就得想尽一切办法，哪怕是用树枝捆扎固定，只要能继续行驶。”普莱斯表示。

　　而经过了一天的比赛，车手根本顾不上休息，还得赶紧预习第二天的路书。参加达喀尔的摩托车赛车通

　　常重达190多公斤，加满几十升汽油，带齐全部工具和备件，加上车手自己的体重和护具，总重超过300公斤。在170公里的时速下分神去看一眼路书，有点像在晃晃悠悠的地铁上试图阅读满篇小字的报纸一样困难。而在这一瞥的瞬间你也已经向前行驶了近百米，完成这样的工作对常人来说简直是“不可能的任务”。如果你在路书上没有标记下50米开外后的一块大石头，或者在比赛中没有注意到，那可能就意味着你的达喀尔赛程的终结。

　　研究完路书后，仅剩可怜的几个小时的睡眠时间。“我们经常会挤在一所小房子里的地板上，有时是帐篷，你仅有的是两条薄得像纸一样的毯子。我会把一条铺在地上当褥子，另一条当被子，但仅够盖住一半身体。于是我们都习惯了穿着全套赛车服入睡，我每天都把一部分护具装入袋子当枕头。”普莱斯说，过不了几个钟头，就得又爬起来准备新一天的赛程，“每天重复着同样的流程：吃饭，睡觉，比赛……连续两个星期。每天只能睡大约4个小时，前面有9500公里的路要跑……”好在普莱斯坚持到了最后，这个冠军也是对他最好的回报。