全程11天，开着迈特威穿越青藏、川藏线，自驾去西藏

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来源：互联网
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2020-03-12
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关于2019年夏季的西藏之行已做视频游记。这不晚上睡不着，继续把那次西藏之旅变为文字游记更因为本次还有很多照片没有在视频游记中分享。

2019.7.30-8.9 G109青藏线-G318川藏线
DAY 1 西安（飞机）→西宁→德令哈 500KM 5小时
DAY 2 德令哈→茫崖 700KM 9小时
DAY 3 茫崖→格尔木 460KM 7小时
DAY 4 格尔木→沱沱河 420KM 8小时
DAY 5 沱沱河→那曲 420KM 9小时
DAY 6 那曲→拉萨 350KM 8小时
DAY 7 拉萨
DAY 8 拉萨→然乌湖 860KM 13小时
DAY 9 然乌湖→巴塘 560KM 13小时
DAY 10 巴塘→成都 710KM 13小时
DAY 11 成都（高铁）→西安

G109-G318 飞机+汽车+火车

关于器材：索尼A7R3两台 /索尼100-400GM /适马50F1.8Art /适马14F1.8Art /闪光灯 /DJI-tello

DAY 1 西安（飞机）→西宁→德令哈 500KM 5小时时间有限，车由彤哥从西安提前一天开往西宁，众人早班飞抵西宁。

大地的肌肤

中午飞抵西宁曹家堡机场整理物品，开启旅程。

海晏县的午餐（千不该万不该，我在这吃撑了结果晚上悲剧了，在德令哈我眼睁睁看着其他人胡吃海塞的夜市生活，为了表示抗议不发晚上他们的烤肉烤腰子）。

个人喜好青海湖的北海道。唯自由可贵

夕阳下一路向西，直奔德令哈。

DAY 2 德令哈→茫崖 700KM 9小时，德令哈-小柴旦湖-东西台吉乃尔湖-花土沟

小柴旦湖青草、沙漠、湖泊、沼泽、鸳鸯、红鸥、雪山一切尽在其中。

湖边满目垃圾环保不是口号而是随手的不丢垃圾，力所能及的减少污染。如图白教授捡起湖边丢弃的垃圾。

G315 的755

都说了这哥们只能发背影谷雨习惯性走秀。

五君出发，在这拍合影的原因是，路两头的游人如梭。

过水上雅丹，景区已建好，我们在这吃了午餐，没进。对景区保持中立意见景区可让更多游客有保障的前提下感受自然之美。当然景区的修建多少都会破坏原始之貌。附上景区价格表网上的图已经很多了这里不再赘述。

景区图 2016年第一次来这时拍的一张，起名天使之眼，景区给起名雅丹之眼，有兴趣的翻看之前的游。记

这人看见美色=忍不住就卫生纸都出来了。

西台吉乃尔湖

东、西台湖原是一体的，因湖水干涸成了今天东西分离的两个湖，乌素特水上雅丹地貌十分壮观，象极了一艘艘军舰，排列在碧绿的湖面上整装待发，在渺无人烟的沙漠中能观赏到如此美景，由衷地感叹大自然的造化。

雅丹是一种风蚀地貌，顺风平行，相间排列，维语陡峭的小山包之意。

G315 一路向西也是进疆的重要通道。

G315 坐标大油墩

大面包盐碱+沙化的杰作

路边多以沙石混合为主

抵达花土沟茫崖采油机远方的巍巍昆仑

茫崖落日，有朋友接待，晚上又喝多了。

DAY 3 茫崖→格尔木 460KM 7小时 G315-S303

茫崖，源于蒙古语“额头”，作为青海省的“西大门”，茫崖是古丝绸之路必经之地，也是通甘进藏入疆的
大家还在日出前的睡梦中起身出门，五点半的花土沟茫崖空无一人，花了十多分钟才打到了一辆车
直奔茫崖翡翠湖，门口只需登记不用购票，到了里面傻眼了，一群中老年大妈大爷摄影团早早守候于此，好不容易找了个机位蹲住，日出就开始冒出。

等待日出

目前进入茫崖翡翠湖，如图已经有规划的景区建设。

白色盐花似如白雪+泥巴

瞬间

五分钟后太阳已完全出来了。

游客也越来越多，特别感谢图中红色RAV4 车主，大哥酷爱摄影，一身的器材聊了几句就盘上了
下面的半数行程都达他的车。

阿道克船长打卡

湖边布满了大小的盐花

四周堤坝的缘故湖面异常平静。

这里也是丝绸之路的重要驿站，图下的盐花恰巧形似一支骆驼。

翡翠湖之眼

九点多搭车的大哥要回茫崖市接夫人他们一路进疆祝好！余下时间大约一个小时徒步在翡翠湖里瞎转悠。

好看吗其实这张是上下翻过来的

岩土与盐花的结合体

峥嵘初现巍巍昆仑

这边望去犹如极地

伙计们还给我带着热干面还有汤，早已饥肠辘辘的我狼吞虎咽两下干完。

旅行中真实的你

当地朋友给的神奇蓝色药丸。

离开了茫崖翡翠湖 S303省道，这一路几乎没车，目标格尔木。

十点钟方向，龙卷风跟着我们走了大约15分钟左右，然后就没了。

路？不这是桥！ S303经过了十多个如此的长的路桥下面的黄色泥水有深有浅，想必在雨季时这里一定波涛翻滚泥沙如潮。翻了翻当时手机照片记录备注为S303茫格公路、小冒泉呼隆格力、楠木格斯涩聂湖。从地图上看到的是北侧山脊上的季节性湖泊，雨季水量爆棚。

如图红色箭头季节性河流流向带着沉积的泥沙

路漫无目的的向前

抵达了格尔木，谷雨和我的英伦房，晚上我们去昆仑公园边上吃了顿火锅，回来的路上，感觉走了好久都没到酒店路上聊起了年轻时的故事。

DAY 4 格尔木→沱沱河 420KM 8小时（格尔木-昆仑山口-不冻泉-五道梁-沱沱河
开启本次旅行的正题 G109青藏线第一天

G109 格尔木过昆仑山口到索南达杰保护站，这一线冬季走过见到狼、藏原羚、藏羚羊、牦牛。夏季的G109 本不报什么希望毕竟现在是旅行旺季，重要的是山里面的水草丰盛藏羚羊没必要出来在低海拔的路边寻食，不像冬季草食性动物向低海拔地区迁徙寻食，食物链整体会下移活动区域海拔，跑题了。

看图，前面这辆小白车应该吓尿了，因为我们也吓尿了，G109是双向单车道对向两辆大车弯道超车而来，下路基还是等他变回去？

一路上全是这最重要是路两边的，至少好几个加强T每年的定期宴席。

新修的柏油大马路这上面跑起来简直爽的不要不要的。

隔壁之上一株

青藏线上的两个通用NJ2 国产的DF4D到格尔木就走了这也是唯一进口的机头了吧？
高海拔多山真心没必要单独研发一款直接老美那一买方面实用

石城

这墨迹半天是为了这个测速点这货车选这下道差点侧翻。

G109 青藏线意味着什么？看图吧

玉珠峰下又是两节NJ2驶过

浮云朵朵海拔5100的玉珠峰

一家四口从西宁出发一路向拉萨而去

索南达杰纪念碑也是昆仑山口的地标。

G109的路况是双向单车道，一路上几乎没见到汽车哔哔骑行者的，当然无论是徒步还是骑车的，都很自觉，知道后面来车都会自觉的把路让开，相互理解与尊重。

一只母羊在回头看着路面，海拔4600米匍匐前进，拍到了如下几张两支藏羚羊，此刻的我欣喜若狂！

回头一看，伙计们在G109等我回去。

红色的河流和杨柳松所说的一模一样。

粉刷一新的白塔，这种白塔的造型是从尼泊尔传来藏传佛教，它的蓝本又是古代印度比较原始的覆钵式佛塔，这种覆钵式塔一直被藏传佛教所惯用，所以被人们俗称为“lama塔”。由于它们的表面一般都涂抹着白灰，颜色洁白，又俗称“白塔”。

G109 大堵车开始了，筑路工人在维修路面，海拔都在4000+ 多年冻土，一年中也只有这个季节才是最合适的铺路。

走了没五分钟又不动了蔓延的堵车长龙。

G109 一对骑行者后面的大车并没有鸣笛。

又见到这两个NJ2，翻了翻之前的照片是同一列车。

货车无法下道小型车辆犹如万马奔腾一般绕过了修路点。

G109 独一无二公路边的铝制排气杆

海拔在4000-5000米的G109地下冻胀与融沉会导致地面塌陷，下沉，破裂，翻浆，裂缝等等地质上的病害，进而会导致公路坑洼，弹坑路，铁路就会使得铁轨变形，高原冻土对温度极为敏感。冬季结冰状态下的冻土，会随温度降低发生剧烈膨胀，在路面隆起一片片冰丘，叫冻胀。夏季又随着气温升高而融化，叫融沉，还易形成路面积水，造成翻浆，用美容语言叫做排毒。

货车缓慢的爬行中，重载对这样的路面也会有一定的伤害，但对经济发展发挥的最要运输不仅有飞机火车还有汽车。

青藏线的常态重卡车队

晚饭，海拔4500米的沱沱河是此行最高的一个住宿点，也是拍摄银河最好的一次机会，吃完饭大家喝茶聊天然后各自休息。两点起结果发现酒店大门锁着折腾了半天翻出去，走到地图选点位置发现边上好多野狗，小心翼翼重新选点，等了两小时的结果全是云，就两张4点翻回来。

三脚架相机在从门下面塞出去

2:00-4:00 一直是这个状态，随时提防着河边的野狗。

火车驶过凌晨三点的沱沱河大桥

清晨六点的沱沱河大桥唯一张星星最多的照片

六点半的河边

货车日夜兼程

DAY 5 沱沱河→那曲 420KM 9小时（沱沱河-雁石坪-唐古拉山口-***-那曲）

两支藏原羚切磋技艺

远近各一野驴雾罩青山