99岁空军老兵：炸弹扔下，鬼子在火海中乱滚乱跳

张义声保存的当年在美国受训的同学录复印件(右上为张义声)。

张义声保存的同学录。

B-25轰炸机剖面图。

2015年2月11日，张义声在家中接受华西都市报记者采访。

　　2015年2月11日上午，华西都市报记者来到成都大学路一个家属院内。一位头发花白，坐在椅子上的99岁老人，颤巍巍地接过女儿递上来的一把药片。他，就是张义声。

　　这位行动迟缓的老人，在70多年前，曾是翱翔于蓝天的轰炸机飞行员，是在抗战中立下赫赫战功的中美混合空军团的一员。

　　“我们从鬼子头上飞过去，最低的时候只有10米左右，在他们头顶投下炸弹。”张义声翻开当年赴美受训的合影和一本红色空军手册，一段中国空军的抗战历史由此拉开了帷幕。

　　炮火打到考场外 弃文从军学飞行

　　1937年8月13日上午，上海同济大学，众多考生正在进行一场紧张的入学考试，20岁出头的四川小伙子张义声也在其中。

　　突然，本该安静的考场桌椅摇晃，伴随而来的是一连串枪响和轰鸣。“打仗了！”学校老师赶紧通知取消考试，所有人立刻离开学校。

　　震惊世界的淞沪会战，这一天在上海打响。

　　第二天，刚从上海逃难到南京的张义声，目睹了日机对南京的轰炸。

　　“到处被炸得千疮百孔，好多房子在燃烧，很多人在喊、在叫，但是我们听到的声音却很小，因为我们的耳朵已经被震懵了。”初次见识到飞机轰炸的张义声，感受到了战争的残酷。在赶往回家的路上，他萌生了参加抗战的念头。

　　但是，张义声从军的想法遭到了父母的极力反对。家族里有见识的四叔却非常支持他的想法：“躲在后方也可能被炸死，不如上前线跟鬼子拼。你本来就聪明，说不定能有一番作为。”

　　就这样，张义声当年考入了黄埔军校第14期六总队，在成都北校场参加了一年多的军事训练和学习。

　　1939年1月，刚毕业的张义声本可以被分到部队当长官，但在得知空军军官学校招生的消息后，他立刻报名参加考试，并被顺利录取，离他“飞上蓝天”的梦想又进了一步。

　　“之后，我们在云南巫家坝航校学习，飞行员的培训分为初、中、高级培训。我很快就取得了单飞的资格。”张义声说，在单飞时，最重要的是起飞和降落，稍不注意就可能造成机毁人亡。

　　令他们万万没想到的是，日军在得知飞行员训练地的坐标后，对云南的几乎所有机场进行了轰炸，“机场没了，训练基地也暂时没了。”

　　飞越大半个地球 开轰炸机回中国

　　“我们到美国学习过更好的飞行技术和空中战术。”张义声回忆说，1942年到1943年，中国空军第12、13、14期的150多名成员，前往美国亚利桑那州凤凰城航校进行飞行训练。

　　“美国的飞机学习同样分为初、中、高三级，无论是理论还是实践，都更为系统。”张义声说，中国学员基本上都只有一个念头：学好飞行技术，回国抗战。

　　在美国学习4个月后，张义声等人转入轰炸科目的学习，并接受作战部队的训练，也由此接触到了当时先进的B-25型轰炸机，“第一次看到B-25，心里特别激动。”

　　1943年7月，迫不及待想回国杀敌的张义声等人接到命令，前往孟菲斯飞机制造厂，接收新出厂的B-25轰炸机，并驾驶它们回国支援抗战。

　　“心里虽然激动，但我们知道这趟回家的旅程并不简单。”张义声说，倘若直接飞回中国，半路上肯定会遭到日军的疯狂阻击；如果穿越亚欧大陆回中国的话，则要面对德、意法西斯的航空封锁，同样也行不通。

　　“最后，我们被迫选择了一条曲折的航线，用了1个多月，小心翼翼地飞了大半个地球。”张义声说，飞机从美国起飞后，先后经过了加拿大、格陵兰岛、冰岛、英国、埃及、印度，最后才飞回中国，航程飞越北美洲、大西洋、欧洲、非洲、印度洋、亚洲，其间不仅要面对恶劣的天气、补给的困难，还要随时提防德、意法西斯，可谓困难重重。

　　“尤其是在从英国飞往埃及开罗的过程中，我们飞得特别小心，那段航线离法西斯国家的封锁线很近。”张义声说，他们一行8架飞机到达印度后不久，就接到“把飞机开回桂林”的命令。

　　他们穿越了举世闻名的驼峰航线，把B-25轰炸机开回祖国，“所幸当天驼峰航线的天气很好，除了有一点颠簸外，一切都算安全。”

　　低空轰炸密支那 钻地弹发挥威力

　　1943年6月，在“飞虎队”创始人陈纳德将军的建议下，由中美两国空军组成了中美空军混合团。主要任务是协助中国地面部队作战，打击日本驻华空军，取得空中优势。

　　“刚回去不久，我们就接到通知，要求加入中美混合团，之后前往滇缅参加对日作战。”对于“磨刀”6年的张义声来说，之前在航校获得的一切荣誉，都不及战场上取得的胜利。

　　1944年4月21日，一支中美混合部队在奇袭被日军占领的缅甸重镇密支那后，抗日战场上尤为重要的转折性战役——密支那战役打响。

　　同年，为配合中国远征军在滇西缅北的反攻战，张义声等人驾驶B-25轰炸机，在战斗机的保护下，飞往缅甸密支那对日军地面部队进行轰炸，并炸毁日军的运输补给线路。

　　“当时日军的空军部队已经不行了，我们开着轰炸机，还有美英的战斗机保护。”张义声说，他们分批次进行了多次低空轰炸，成功压制住了日军地面部队的火力。

　　“B-25飞机的速度快，性能好，我们即使进行低空轰炸，也根本不怕日军的地面炮火。”日军的炮弹往往还没调整好，张义声等人驾驶的飞机已经投完炸弹，飞远了。

　　日军不仅在地面的工事做得好，还将工事挖到了地下。尽管飞机多次精确轰炸到坐标点，但仍然无法炸穿坚固的地下工事，远征军一时也无法突破日军的地堡线路。

　　“最后，我们投下美国人的‘钻地弹’，炸弹深入地下后才会爆炸。”张义声说，通过延长爆炸时间，才将日军的地下工事炸毁。

　　“在密支那炸死了多少日本人，我不知道。但我从飞机上能看到，一大群日本人在火海中乱滚乱跳。”张义声说，密支那战役胜利后，缅甸战场的日军开始溃退，滇缅公路被打通，大量国际援华物资得以源源不断地进入中国。

　　奇袭河南方城县 重创集结的日军

　　1944年8月14日，根据航空侦察照片显示，日军正在河南方城县一带集结。驻扎在重庆梁平机场的张义声所在部队得到命令，立即前往轰炸。

　　“我们收到消息，有一个师团左右的日军在方城集结。恰好当时轮到我值班，长官命令我同另外两个战友驾驶3架B-25前去轰炸。”张义声说，他们3人驾驶轰炸机从梁平机场出发，飞了两个多小时后，来到方城上空。

　　此时的日军浑然不知，他们的集结早已被中方识破，张义声等人驾驶的B-25轰炸机即将来到他们的头顶。

　　“到达方城后，我们都采取低空飞行，飞行高度不到20米。”张义声说，为取得更精准的轰炸效果，他们常常采取低空轰炸。由于B-25轰炸机飞行速度很快，“鬼子枪都没端好，我们就完成了轰炸。”

　　“那次是袭击日军，我飞得更低了，大概只有10米。”进行超低空飞行的张义声等人，没等日军的炮弹反应过来，就以每隔50米投下一枚炸弹的方式，送给了在方城集结的日军一场炸弹“盛宴”。

　　“方城上空腾起一片浓烟，死在轰炸和火海中的日军不计其数。”之后，完成袭击任务的张义声等人平安返航。

　　阻断黄河铁路桥 超低空生死轰炸

　　1944年，为阻断日军运输线路，张义声等人奉命驾驶B-25轰炸机，从重庆梁平机场出发，前往陕西汉中机场待命，准备炸毁黄河铁路桥。

　　“这个大桥是日军的重要运输线路，炸断了会被日军重修。不等他们修好，我们会继续轰炸，就是为了延缓他们的运输。”张义声说，这一次轰炸任务异常凶险，纵使B-25轰炸机拥有高速飞行的性能，但在面对日军的森严防备以及密集炮火时，也是九死一生。

　　同样的是，这次轰炸大桥的任务，需要精确轰炸，“飞高了，安全是安全，但炸弹基本上都会丢进黄河里，就炸不掉大桥了。”

　　张义声等人每3架飞机分为一组，对大桥进行轮番轰炸，“上峰下了死命令，务必要切断这条运输线路。”

　　“晓得危险还是要上，不然这几年的空军就白学了。”张义声等人准时从汉中机场起飞，低空飞向日军严密把守的黄河铁路桥。

　　“瞄准目标，准备投弹。”张义声喊道，轰炸机冒着枪林弹雨，从日军的头顶划过，一颗颗炸弹在桥上、地上、水里炸开了花。

　　“下面被炸得茫茫一片，很多日军在我们经过的时候，被气浪掀进黄河里，一下就没了影。但我们也付出了几位战友的生命，一位战友的飞机被日军高射炮击中，他刚弃机跳伞，就被下面的日军发现，被打死了。”说起战友的牺牲，张义声突然不说话了。这位战友牺牲的时候，孩子才几岁。

　　五次惊心大迫降 大难不死有后福

　　抗战期间，张义声自美国归来后，参加了大小80多次的空战，作战足迹遍及中印缅地区，以及长江、黄河中下游地区，作战经历极其丰富。

　　令张义声记忆犹新的是，5次与死神擦肩而过的迫降经历。

　　“我命大，好几次迫降都没把命丢掉。”时隔70多年，张义声仍然记得那5次惊心动魄的紧急迫降。

　　1941年，还在昆明航校学习的张义声，与教官从芒市返航时遭遇天气变化。飞机冲出云层后，进入了山群中。由于高度很低，不能跳伞，他们只得以沿峡谷飞行的危险方式，寻找降落地点。所幸的是，飞行不久后，瑞丽江岸的一个沙滩出现在眼前。张义声和教官果断迫降，既活了下来还保住了飞机。

　　张义声印象最为深刻的，还是1943年秋加入中美混合飞行团后的一次飞行训练。

　　“那次，我跟美国的飞行员一起驾驶B-25轰炸机进行训练。起飞不久，就发现起落架不能收回，晓得出问题了。”张义声同地面指挥联系后，指挥塔让他们将飞机燃油飞完后再返回机场迫降。

　　飞机落地时，只有两个轮子打开，飞机朝着轮子没打开的一侧倾斜，机翼与地面产生摩擦，随即折断碰毁，在跑道上留下一条摩擦轨迹。飞机刚停下，消防人员立刻对飞机进行降温灭火，医护人员将张义声等4人救出来后，发现他们都只是轻伤，并无大碍，所有人都长长地舒了一口气。

　　“我爸不仅命大，还心灵手巧的。小时候，我们兄妹的玩具都是他亲手做的。”张义声的女儿说，父亲已经99岁了，最近几个月来，身体健康状况出现下滑趋势。但是，无论什么时候，只要有人来，他都会讲当年的抗战故事。

　　“那时候的年轻人，大都是一条心的，就是要把鬼子赶出中国。战场上真正一拼起来，不怕丢命的才能活命。”张义声说，现在的年轻人，应该多看看历史，了解中国是怎么赢得抗战的。

　　华西都市报实习记者 杨力记者余行摄影杨涛

　　口述实录

　　“到处被炸得千疮百孔，好多房子在燃烧，很多人在喊、在叫，但是我们听到的声音却很小，因为我们的耳朵已经被震懵了。”

　　“在密支那炸死了多少日本人，我不知道。但我从飞机上能看到，一大群日本人在火海中乱滚乱跳。”

　　“下面被炸得茫茫一片，很多日军在我们经过的时候，被气浪掀进黄河里，一下就没了影。但我们也付出了几位战友的生命，一位战友的飞机被日军高射炮击中，他刚弃机跳伞，就被下面的日军发现，被打死了。”

　　文史资料　

　　B-25轰炸机

　　B-25轰炸机是北美航空公司在1938年设计的一种上单翼、双垂尾、双发中型轰炸机。B-25及各种改型，一共生产了9800多架。

　　抗战期间，中国空军以租借法案的方式获得B-25，1943年起8月起开始加入中国战场，接替日趋老化的SB-2，成为中国战场的战术打击任务主力。换装此型机的部队，为中美混合团第一大队与中国空军第二大队，早 期 使 用 的 机 种 为B-25C/D型，抗战后期才陆续补充B-25J型。

　　B-25因为具有足够的载弹量与对地扫射火力，主要用来打击日军在中国战场的交通线与补给线，包括在长江甚至是香港或海南岛的日军船队；在重大会战时，会支援前线，如常德会战期间，B-25就多次与战斗机部队一起攻击日军的集结部队。