威尼斯人平台网址【九州娱乐场】《jueqi2017COM

　　《速度与8》里面三个光头的车已经飚了两周，捞金的速度仍旧在继续。在损坏了包括兰博基尼、奔驰之内的几百辆汽车之后，电影的效果也是令开眼界。不过，俗话说，外行看热闹，内行看门道。在速8中有哪些场景“纯属虚构”，又有哪些场景是现实还原或者说是未来很快就能实现的技术？有哪些情景是普通人认为很正常，但是专家一看就觉得“很假”的镜头？两名来自成都的赛车手为大家解读“速8”中的那些事儿。

　　《速度与8》的开场大戏就是在古巴哈瓦那的海边，男主角多尼米克跟当地大佬上演了一场热血沸腾的飙车大战。多尼米克用一辆没有车门的老爷车挑战街头大佬的高配跑车，途中还了大佬派出的马仔暗算，最终有着主角护体的多尼米克在倒着开车的情况下，以微弱的优势赶超了对手获胜。

　　“在两辆车都是满挡的情况下，倒着开车是不可能比正着开车速度还要快的，我觉得编剧设计这个情节的确有点业余。”周远德对于这个一开场就很“燃”的镜头有些不可思议，“在正常的情况下是绝对不可能发生的。”

　　“看上去很美，但是想要实现起来还是很难。”徐田的看法跟周远德一致，“倒挡齿轮的比例大，比较有力但是速度不会很快。当然，除非变速箱进行了特殊的改装，不过这样的情况实在是太罕见了，反正我开赛车已经十多年了，还从来没有见过。”

　　汽车里，有一个重要的部件叫做变速箱。汽车发动机输出的转速需要经过变速箱改变转速后才能传递给车轮，让汽车能够进行正常的行驶。而变速箱的原理就是改变汽车的齿轮比来进行工作的。所谓齿轮比，就是两个直径不同的齿轮啮合在一起转动，直径大的齿速自然会比直径小的齿速慢一些。相同的发动机转速情况下，齿比越小，车速越快；齿比越大，车速越慢。通常来说，倒挡齿轮的转动，扭力要比正常的前进挡要大，因此需要更大的齿轮比。另外，普通汽车因为倒挡只有一个挡位，因此极限速度肯定不可能比有多个挡位的正常前进的汽车还要快。

　　因此，想要实现速8一开场的这种情况，那辆看着就要报废的老爷车必须要经过精心的，要么是自己动手打造变速箱，要么就需要倒着开的那辆车发动机转速是正向行驶车发动机转速的几倍，通常来说，这也是需要进行的。

　　同样是在电影开始的地方，多米尼克在拿到了老爷车之后进行了简易的改装，其中有一个让人印象深刻的镜头，他将一个可乐罐子上的拉环拔掉，装在了汽车上，依靠着这个看似简易的装置，这辆破得要散架的老爷车，就因为这个拉环的存在，竟然成为了一辆车头冒火的“火战车”，拉环成为了最终取胜的“黑科技”。

　　实际上，这个可乐罐拉环已经不是第一次出现在《速度与》系列电影里了，而这一次电影中再次祭出这个梗主要是为了缅怀已经去世的演员保罗·沃克。保罗·沃克饰演的布莱恩在第一部电影中就曾经使用这项引擎改装技巧拿到了街头飙车的冠军，这一次多米尼克在古巴再次使用，也证明了保罗从未离开。

　　但，“可乐罐拉环”到底是一项怎样的“黑科技”，能够瞬间让赛车速度提升到令人难以想象的程度？“这个拉环是作为临时气门扣件使用的。”徐田对于这个“黑科技”给出了这样的定义。

　　实际上，这个拉环就是在关键时刻拔掉了涡轮泄压阀上的真空管，关闭了泄压阀，让涡速无限升高。在没有泄压阀的涡轮增压发动机中，过大的增压压力会催生更强的动力，更强的排气，从而推动涡轮更高的转速，进而产生更多的进气，如此循环，涡轮越转越快，但这本身就是有风险的，就像是高压锅的泄压阀，如果将其堵住，高压锅迟早要爆炸。因此，在电影里，也看到那辆老爷车涡轮过热起火，最终爆缸。

　　“其实在赛车场上，这种临时的气门扣件还比较常见。”徐田解释，“赛车场上各种情况都有发生，特别是拉力赛和越野赛的赛车维修人员会有很多应急的、就地取材的土办法，前提是对车、对机械的无比了解。这也就是我们说的好手艺。”

　　周远德：成都车手，2005年开始参加场地越野比赛，4年参赛期间，参加过不少国内和国际赛事，获得不少优异成绩。2010年，周远德组建车队参加全国越野系列赛，在参加中汽联主办的新疆库布其站比赛中，他率领的车队获得柴油组冠军，个人获得第三。2010年9月，周远德率领成都车队首次走出国门，并作为车手参加萨法里越野赛并获得国际组冠军。2010年10月，获得全国越野系列赛·东归拉力赛柴油组冠军。2011年征战达喀尔拉力赛。

　　在电影中有很多让人不可思议的镜头，比如说多米尼克的汽车在跑道上开着开着，就冲上了正在飞行中的飞机；还有就是在众人“”多米尼克的时候，说到多米尼克的赛车看上去“有2000匹马力”；还有就是影片最后阶段，兰博基尼跑车没装雪胎就在冰雪面上穿梭，并没有明显的打滑。

　　这些让大家感觉到不可思议的镜头还真是有可能发生的。“喷气式飞机着陆前最低时速在300公里左右，有很多高性能的赛车就可以做到。”徐田认为赛车经过改装在直道上的速度不低，而且在赛车界有很多赛车的马力非常强劲，“没有最大马力，只有更大，一定要相信科学。”

　　其实，在美国直道加速赛上，曾经出现过诸多“火星车”，这些赛车的发动机甚至是配备了飞机、火箭的发动机，最大功率为10000匹！这种赛车是根本不追求性能，只要在直道上的绝对速度，不具有太大的参考性。在正常的赛车领域，日本的D1漂移赛车，很多赛车的马力都超过了1000匹。

　　车手们对于这类影片的槽点隐藏得比较深，作为赛车教练的徐田每次看电影最爱吐槽的就是演员们开车的姿势“极不专业”：“电影中车手们手握方向盘的姿势就不对，快速极限驾驶时，应该是左右手分握方向盘的三点、九点两侧，而不是双手都握在方向盘的顶端，这样是必然无法顺利操作的，方向必乱。”

　　另外，在边随便找一辆汽车就能飞车也让他感到很不可思议：“电影的飞车镜头，实际上对于汽车的避震器要求极高，不是像他们随便在街上找个车就能飞很远，再落地却啥事儿都没有。按照电影里那种飞得又高又远的汽车，必然是对于底盘进行了特殊的处理。按照一般的民用车标准，这么一飞，车的悬挂肯定会被断掉，当场就趴窝了。这样的例子实在太多太多了。”

　　在《速度与8》里，最让人印象深刻的一幕一定是大反派运用高科技，将纽约整条街道上的汽车黑了，在上行驶的、边停靠的、4S店里代售的，让这些车进入了自动驾驶系统。于是这些无人驾驶的车组成了“僵尸车”军团，甚至有的汽车是从道旁边的停车楼里破窗而出，下起了汽车雨。这个情景让观众们细思极恐，未来会不会我们的生活也有此？

　　实际上，黑客控制汽车的事例并不罕见，2013年9月，DEFCON黑客大会上，黑客控制两辆汽车，实现方向盘转向、刹车制动等动作；2015年，某著名汽车公司修复了可被黑客远程打开车门的安全漏洞；2015年8月，据透社报道，某汽车品牌车载通信系统手机端APP存在安全漏洞，黑客可借此远程解锁并启动汽车。

　　如今的汽车中，有很多的ECU电子控制单元，少的车型有30多种，多的能有六七十种，假设黑客能力足够的确是有可能通过黑入ECU来控制汽车，但只限于使用电子挡杆的汽车。挡杆提供一个电子信号给换挡ECU，然后ECU来控制换挡，黑客可以黑入ECU来直接控制。但是在《速度与8》中出现的汽车却并不能满足这个条件。在电影中显示的大部分汽车都是普通机械挡杆，这种挡杆里没有电子操作系统，必须靠驾驶员来拨动挡杆。这种挡杆都设有一个额外的机械锁止用于防止误操作意外从P挡推出，这个锁止机构要么是和刹车踏板联动，要么是换挡杆上有一个按钮，只有当这个机械锁止开关打开的时候，挡杆才能从P挡推出，进入其他挡位。这个一套步骤必须有外力来操作挡杆，否则不可能只是通过黑客控制就能让挡杆做出机械换挡的动作。

　　其次，并不是所有的汽车都是无钥匙启动的车辆，其实只有无钥匙启动的车辆才有可能通过无线技术破解防盗系统，然后进入自动模式启动汽车。另外，汽车必须是电子方向机才有可能黑入电脑来控制电机转向。所以，像是电影里那种通过卫星就直接控制几百辆汽车的镜头，就目前的科技来说，还是过于科幻了一些。

　　徐田：成都车手，2004年偶然接触专业汽车拉力赛，从此酷爱赛车，一发不可，是赛车界非常活跃的老将。2005年，徐田获得了个人生涯中的一个突破，作为非职业车手拿到了全国汽车拉力赛开阳站的第四名。2011年，玩赛车玩上瘾的他想在成都举办一场赛车比赛，因为没能寻找到赞助而作罢；两年之后，徐田自掏300万人民币在成都龙泉驿举办了一场短道赛。2014年开始创办专业赛车学校，两年来会同中国车王卢宁军亲自执教，已为中国专业赛车运动输出以足球明星孙继海为代表的多位明星。

　　中新网贵阳5月5日电 （蒲文思）2017中国“云上贵州”智慧交通大数据应用创新大赛（以下简称，大赛）5日在贵州贵阳启动。本次大赛面向全球征集项目和参赛队伍，吸纳社会资源为交通运输行业出谋划策，通过数据创新服务交通大发展，同时也为贵州聚集人才，推动“智慧交通”向纵深发展，助力同步小康。

　　本次大赛主题为“数据驱动智慧交通”，是贵州省交通厅牵头开展大数据的“聚、通、用”行动计划，推进交通运输供给侧，促进行业提质增效和转型升级，构建安全便捷、畅通高效、绿色智慧的现代综合交通运输体系的先行先试举措。

　　大赛由式项目赛(主要涵盖与交通运输行业相关的大数据应用项目或智能硬件项目)、命题式项目赛（针对高速公绿通车精准画像；节假日网流量预测；高速公异常事件检测；城市公交线优化；出行行为分析等五个命题提供大数据解决方案）、算法赛(参赛团队或个人根据组委会提供的相关数据资源或自带数据，在的时间内，提供完整的大数据优化和解决方案)组成。

　　赛事旨在探索通过大数据应用，进一步提升交通行业治理能力，解决行业痛点，构建安全便捷、畅通高效、绿色智慧的现代综合交通运输体系，同时引入优秀发展及先进，度推动智慧交通的探索与发展，并形成一套完善的发掘、选拔、培育、孵化体系，推进交通大数据创新应用及产业发展。

　　赛程分报名、初赛、复赛、决赛四个阶段，从5月5日开始至9月27日结束。全球与交通运输产业链各关键点中与大数据应用相关的企业、团队、创客等均可登陆报名参赛。获项目和团队将分享200万元人民币金。项目赛获项目如落地贵州发展，将可获得除金以外的额外扶持励。

　　交通运输业是经济发展的基础，在生产和消费间起着重要的连接作用，直接影响着供给体系质量和效率。贵州作为中国首个国家大数据综合实验区，担负着探索大数据应用创新，构建现代综合交通运输体系的实验任务。

　　“贵州一直在大数据创新领域走在全国的前列，此次面向交通主题的创新大赛，可以说是大数据试验区和大数据典型行业的对接，体现了贵州省对交通运输行业的关注和支持，也给交通运输行业创造了一个优质的创新平台。”国家交通运输部科技司副司长洪晓枫如是说。

　　“未来大数据在每个领域的发展，不可限量，交通大数据也一样。举办创新性大赛，可以发现很多很多新的，也会促进交通大数据的运用。”中国工程院院士倪光南表示，现在的交通大数据还是很初级的阶段，希望通过这一次创新应用大赛，智慧交通大数据领域把大数据应用推向新的阶段，产生更大的价值，来体现大数据、整个经济社会的推动。

　　智慧交通的发展需要科技的进步，科技的进步需要人才的聚集，人才的聚集需要产业的支撑。

　　贵州省副秘书长、省大数据局局长马宁宇表示：“大数据是全球趋势，这个发展过程中，数据是资源，应用是核心，产业是目的，安全是保障，不发展，永远底子薄，永远没人才。有了产业，就可以有人才，有技术。”

　　日报新闻热线 晚报新闻热线 广告刊登(声明公告类)：85201100 日报网热线