迪斯:建立电动出行体系需行业、社会、政界携手合作

　　经济日报-9月10日讯 昨日（9月9日），在法兰克福国际车展媒体日前夕，大众品牌揭幕了其前沿车型ID.3，以及大众汽车品牌全新的品牌标识和品牌设计——新的品牌标识和纯电动ID.3，均标志着大众汽车新时代的开启。而在法兰克福车展大众汽车集团之夜上，大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO迪斯博士也发表致辞，针对电动出行的行业前景进行了预测与解读。

大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO迪斯博士致辞

　　“从一纸草图到全球首秀，我们期待着向各位展示一款新车，一种新的移动出行理念，一个全新的大众汽车品牌。”迪斯说道，“ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”

　　据了解，ID.3已经准备就绪，将于11月在茨维考投产，首批车辆将于明年春季交付给客户。

　　居迪斯介绍，ID.3是世界上第一款在整条供应链中都实现碳中和的电动汽车。“从电池电芯到整车的生产，我们全都采用绿色能源，如有需要，ID.3还能实现绿色充电。其废旧电池也可循环再利用。”迪斯表示，大众集团正通过气候保护项目来抵消不可避免的碳排放，几天前，集团在婆罗洲雨林正式开启了诸多气候保护项目中的第一个项目。

大众汽车品牌在本届法兰克福国际车展前夕，揭幕了前沿车型ID.3

　　ID.3是大众汽车品牌开启大规模电动化攻势的重要产品，这一电动汽车攻势正在整个集团范围内展开：奥迪已成功推出e-tron；几天前，保时捷为其纯电动汽车Taycan举行全球首发。“集团还将陆续推出更多覆盖各个细分市场的电动车型，它们将以实力强劲的产品，满足极其多样化的客户需求。”迪斯说道，“我们的品牌也将以此提升在电动汽车领域的知名度。”

　　迪斯预计，到2028年，大众集团将推出近70款全新电动汽车，基于其电动平台的电动汽车累计将达到2,200万辆，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构。

　　“大众汽车集团旗下产品阵容将发生彻底变化——大约十年后，我们在欧洲和中国生产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。”迪斯认为，对于消费者而言，电动汽车是最佳选择，因为其可以提供同样的驾驶乐趣和加速性能，却拥有更低的维护及保养成本，以及越发完善的充电基础设施。

　　“电动汽车是保护环境的不二之选，这就是为什么大众汽车集团必须确保电动汽车的成功，只有这样，我们才能保障数百万人的个人出行的未来。”迪斯说道。

　　“在过去的数十年间，我们为数百万人实现了移动出行的梦想，我们将继续前行，因为人们的出行需求不曾消失。我们每天与世界各地的车主交流，感受到他们的这一诉求。”迪斯说道，“无论中国、南美洲、非洲还是我们的故乡欧洲，我们都对此感受颇深。我们将担起责任，以创新性技术实现这一愿望。”

　　数据显示，全球大约14%的二氧化碳排放来自于交通出行领域，包括乘用车、卡车、飞机和船舶。“这些只是全球排放中的一小部分，但与我们所做的事情息息相关。”迪斯说，“大众汽车集团旗下各乘用车品牌车辆所产生的碳排放量占全球排放量的百分之一，每吨二氧化碳都会造成地球温度升高，我们将尽全力逐渐减少碳排放量。”

　　“在当前以及可预见的未来，电驱动车辆是实现零排放的最佳解决方案。每20万公里产品生命周期中，一辆电动汽车所产生的碳排放量仅为柴油或汽油发动机车辆的一半。电动汽车需要使用绿色电力充电才能实现这个减排指标。”迪斯认为，正因如此，人们应该尽快摆脱使用煤碳生产能源，只有这样，电动汽车才能凸显环保价值。

　　迪斯表示，改变出行体系的汽车产品已经问世，为了确保产业过渡顺利进行，行业、社会和政界在内的各方必须携手合作。

　　“首当其冲是可再生能源的生产、管理和存储；其次，我们需要让充电基础设施的建设变得更便捷；第三，电动汽车要惠及低收入群体和小型企业，”在迪斯看来，汽车产业需要制定明智的激励措施，包括向二手车市场提供电动汽车的财政激励，维持较低的企业汽车税率，亦或，成立一个电动汽车出行基金，方便售价20,000欧元以下的电动汽车免费充电。

　　“第四，我们需要重新审视汽车和碳排放税制度。”迪斯认为，目前，碳排放税是根据发动机排量和尾气排放征收的，柴油车和燃油车的征税制度各有不同；但对消费者来说，使用电动汽车必须是值得的，否则他们不会决定使用这种清洁的交通工具。

　　“大众汽车集团致力于克服这些挑战，更好地为客户利益着想。”，迪斯总结道，气候保护不是负担，而是德国和欧洲的新机遇——气候保护将成为创新的动力，并将日益产生竞争优势。大众汽车集团致力于改变现状，确保每个人都能享受移动出行并参与气候保护。