拍卖或成二手车市场又一风口

　　在新车市场接连遭遇下挫之际，与日俱增的二手车交易量为汽车业重燃希望。作为二手车流通方式之一的机动车拍卖，不仅能够促进二手车市场交易的活跃，也是二手车出口的重要交易平台和渠道，有望成为行业下一个风口。

二手车市场 郭跃摄

　　6月1日，由中国拍卖行业协会、中国汽车流通协会联合主办的2019首届中国机动车拍卖国际论坛，以“与世界同行”为主题，吸引了诸多国内外汽车流通方面的政府及企业代表参与，并就全球汽车流通与拍卖的新格局、新市场和新思维展开深入讨论。

　　与世界同行

　　据了解，相比美国和日本两大汽车成熟市场，我国机动车拍卖发展起步较晚，且很长一段时期主要依赖罚没车辆和司法执行车辆的委托拍卖，形成了“重关系、轻市场”的市场局面，真正的市场化业务和专业化服务直至2005年以后才逐渐形成。受此影响，当前我国机动车拍卖量占二手车交易量的份额不足5%，反观美国这一数字可达35%左右，日本更是达到66%，而且在这一领域美日两国均涌现出多家知名的上市公司。

　　“近年来，我国政府不断深化二手车市场改革，市场日趋活跃，万亿元市场的体量触手可及。今年，国家商务部、公安部、海关总署又联合印发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，释放了放开二手车出口的积极信号。机动车拍卖以其公开、公平、公正、高效的特点，正在我国二手车流通中发挥着越来越重要的作用。”中国拍卖行业协会会长黄小坚说，“不过，我国机动车拍卖无论在市场规模、专业水平、服务理念，还是组织架构、人才结构等方面与汽车发达国家还存在一定差距，因此我们要‘与世界同行’。我国巨大的二手车存量与国际市场对接，既是现实需要也是必然趋势。在此背景下，我们希望建立一个全球广泛参与的平台，来应对政策、税收、理念、资源等方面的挑战。”

　　提升空间不可小觑

　　“2018年机动车拍卖业绩持续增长，拍卖成交量达20.92万辆，成交金额107.63亿元，同比增长16.27%，佣金收入达到4.8亿元。虽然我国机动车拍卖占整个二手车市场流通的份额还很小，但是拍卖的费用已得到二手车行业的认可，未来的提升空间不可小觑。”在拍卖国际论坛上，中国拍卖行业协会副会长兼二手车拍卖专业委员会主任韩涛，分享了去年我国机动车拍卖行业的近况。

　　据韩涛介绍，随着我国限迁政策的全面取消，二手车流通渠道逐渐畅通，促进了二手车的流转。在2018年拍卖成交的20.92万辆机动车中，本地过户13.47万辆，占成交总量的64.39%；异地转籍7.45万辆，占成交总量的35.61%。目前，异地转籍车辆已超过1/3，拍卖在促进二手车流通方面发挥了应有的作用。

　　从拍卖形式上看，2018年我国有超过一半的机动车拍卖会采用网上拍卖的形式，达到4988场，首次超越了现场拍卖，成为当前机动车拍卖的主要形式。

　　在车辆种类方面，近几年来机动车拍卖的市场逐渐细分，其中残值车市场发展势头良好，2018年成交达4.97万辆，占二手车拍卖成交的23.84%，且以83.42%的成交率高出二手车整车13个百分点。另外，车龄在3~10年的车辆仍占超过一半的份额，不过整体车龄正在日趋“年轻化”。

　　在成交均价方面，2018年全国机动车拍卖均价为单车5.14万元，提升率为16.29%，市场主要需求趋向于中端价格车辆。

　　从委托方看，随着公车改革接近尾声，政府委托车源逐步减少，企业和个人委托逐渐成为主流，在2018年上升至74.22%，其中4S店置换二手车将成为增长重点，此外各类租赁和特殊类型车辆的拍卖规模也呈快速增长态势。

　　从市场格局上看，随着机动车拍卖进入市场化，2018年成交量排名前十家的企业份额占有率达到60.7%，成交额更是占据着拍卖总额的66.83%。随着行业的发展、竞争的加剧，行业集中度将继续提升。

　　找准定位 重塑价值

　　在谈到如何实现机动车拍卖的高质量发展时，韩涛指出，2018年网络拍卖首次成为机动车拍卖最主要的方式，今后拍卖企业要进一步深化“拍卖+互联网”的模式，通过互联网的强大功能，实现拍卖过程中的资源共享、渠道共享、信息互通，充分发挥互联网在资源配置上的优化和集成作用，提高机动车拍卖效率，不断增加机动车拍卖在整个二手车流通领域发挥的效能，更好地实现二手车应有的市场价值。

　　中国物流与采购联合会党委副书记余平进一步谈到，拍卖业态与科技发展密切相关，我国机动车拍卖实现以网络拍卖为主只是行业升级的第一步，在融入人工智能等更多科技元素方面与汽车发达市场的差距还很大。以大数据的应用为例，大数据可以帮助企业精准分析客户、竞买人、买受人的兴趣，形成对消费市场准确和清晰的判断，为精准拍卖、精准服务提供支撑和帮助。此外，随着5G技术的应用，拍卖大厅可以实现全球同步，使竞买人的群体得以无限扩大。

　　除了科技赋能外，余平认为，机动车拍卖业要实现高质量发展，就必须找准自身在供应链体系中的定位。拍卖是流通的一种方式，因此未来拍卖企业和汽车流通企业要像齿轮一样，咬合得更加紧密。同时，机动车拍卖业自身是没有资源的，因此要正视并重塑与客户的关系，为其带来更高价值。