评：航空公司与去哪儿网“分手”没有赢家

　　■吴江

　　航空公司与“去哪儿”网之间的跨年之战继续蔓延。继南航和海航之后，另两家航空巨头国航、东航也宣布与“去哪儿”网暂停合作，并关闭重航在“去哪儿”网的旗舰店。国航在声明中表示，由于近期收到大量“去哪儿”网的旅客消费投诉，为了保障广大国航旅客的切身权益，现决定关闭在“去哪儿”网的国航官方旗舰店。(1月5日《第一财经日报》)

　　互联网时代，入口就是风口。平台为王，更是成为“互联网+”改造传统行业的轻车熟路。面对强势的互联网平台入口，传统行业往往不得不接受互联网平台设定的新游戏规则。于是，放在航空公司机票销售越来越依赖互联网平台，上“去哪儿”订机票已然成为消费者习惯的背景下，多家航空公司相继与“去哪儿”网分手，的确显得不同寻常。

　　事实上，尽管航空公司从“去哪儿”网撤出旗舰店，被媒体报道为对“去哪儿”网的“制裁”，但这一“分手”，从商业角度看其实没有赢家。越来越依赖“另一半”的入口效应与销售渠道的航空公司，必然要面临“分手”后的阵痛。至于“分手”的理由，按照航空公司的说法，是因为“‘去哪儿’网机票销售渠道导致大量旅客投诉，侵害了广大旅客的权益”。

　　客观地说，这个理由其实有点牵强。毕竟，“去哪儿”网只是作为机票销售的平台，并不直接参与具体的机票业务经营，尤其是航空公司在网络平台上的旗舰店，更是相当于独立经营，直接与旅客对接，如果是在航空公司旗舰店发生的投诉和侵权，似乎并不能全怪平台“无良”。不过，航空公司对于订票平台的不满，显然也并非空穴来风。互联网平台作为行业入口，的确不能因为自身占据了风口，便角色错位。理应更加关注规则与生态建设。

　　基于此，航空公司与“去哪儿”网“分手”，其实不只是一次商业龃龉，“互联网+”如何回归其本位，打造良性的生态与规则，并成就多赢的商业模式，或许更值得反思。