易到新政疯狂吸金15亿元：烧钱还是圈钱？

　　加入乐视生态圈后，易到用车率先学会的或许是前者最擅长的资本运作。易到用车官方昨日宣布，在刚刚结束的“专车节100%充值返现”活动中，平台用户共计充值9.65亿元。一个多月前，易到用车已经获得过5亿元充值资金。不过，在喧嚣的烧钱背后，企业似乎另有所图，由于市场占有率并不高，两个月圈下的15亿元现金，恐怕不会躺在易到用车的账户“睡大觉”。

　　疯狂吸金

　　易到用车模仿电商行业开启“造节”营销。数据显示，1月7日-9日24时“专车节”期间，易到用车平台有75.1万用户累计充值9.65亿元，人均充值额为1285元。司机方面，“专车节”期间的易到用车平台司机可享受佣金双倍返政策，该平台新增车主注册量达到30.6万人。这已经不是易到用车第一次推出充值返现活动。此前的去年11月17日开启为期一个月的充值返现一期活动中，易到用车平台便已经获得近5亿元充值。易到用车创始人兼CEO周航昨日在微博上发布消息表示：“感谢千万用户和百万车主如此给力，10亿这个数字更是易到与乐视生态融合的初效，激励我们将继续用脚下的每一步，书写行业的历史，一起见证生态的力量。”

　　“生态”一词自易到用车被乐视控股后，周航便在公众场合反复宣讲。去年10月27日，乐视网董事长兼CEO贾跃亭宣布入股易到用车。据悉，易到用车出让70%股份获取7亿美元D轮融资，随后推出“免费生态专车”概念。

　　资本运作？

　　3天获得近10亿元，近两个月吸金约15亿元，为易到用车资本运作提供了想象空间。在易观国际分析师张旭看来，两次获得用户近15亿元的充值，意味着易到用车未来将会有30亿元，反补给平台用户和司机，增强用户和司机的黏性。但这个反补需要一段时间。在这一过程中，易到用车可以使用该项资金用于车队规模的扩展、平台司机的获取，甚至是进行资本运作。

　　将15亿元放在银行，按照最低的活期存款利率0.35%计算，每日至少可获得525万元收益。不过，按照行业规律，易到用车会有少部分资金维持公司正常运营。根据易观智库千帆数据显示，去年三季度，滴滴快的活跃用户覆盖率为83.2%，易到用车为4.27%。滴滴快的总裁柳青去年9月透露，滴滴平台专车日均400万订单。这一数据大约相当于易到用车的20倍，即易到用车的日订单用户约2万单。在客单价方面，有数据显示，专车客单价在50-60元，综上计算可知，易到用车日流水大约需120万元(2万单×60元/单)。百万元的基础运营资金与15亿元的充值金额并非同一量级，若不进行资本运作，易到用车将需要1250天(约为3年零4个月)的时间来“消化”15亿元。

　　北京商报记者就此昨日联系易到用车相关负责人，该负责人表示，易到用车高层未透露此次所获资金未来使用计划，但做好司机、用户服务是最大任务。

　　一步险棋

　　无论资金如何使用，曾频繁被传资金困难的易到用车，一扫“缺钱”阴霾。对于易到用车充值返现，乐视及贾跃亭本人都鼎力支持，这也促使业界猜测，易到用车获得的15亿元现金将很可能进行资本运作，贾跃亭早已被外界公认为是“资本运作高手”。据悉，去年一年，贾跃亭接连套现约57亿元，随后借给上市公司做运营资金。拥有1100多万微博粉丝的贾跃亭也接连发布微博力挺。

　　张旭认为，作为曾经专车市场的先行者，易到用车与竞争对手相比“性价比”不高，充值返现活动一定程度上缓解了该问题。不过，张旭也表示，“市场最终竞争的还是哪个平台司机、车辆更多，用户体验更好。易到用车平台对司机的扣点不低，平台订单少的前提下，更低的扣点是吸引司机最好的方式之一”。

　　易到用车似乎与几个主要竞争对手的发展思路不相同。行业龙头滴滴出行已经逐步弱化补贴，不断推出新业务，迎合专车新政策；Uber中国也悄然上线顺风车业务，迎合中国市场。“正规军”首汽约车更多的是稳字当先，摸索发展模式。