限牌扫码搭公交得跨越两大“关卡”九重紫

　　广州日报评论员 张涨

　　未来，广州市民将可用手机扫二维码乘公交。据悉，由羊城通公司联合公共交通数据中心等研发的“羊城通二维码”于7月29日在广州部分BRT站台投入内测，预计8月底就可投入使用。

　　乘公交也可以刷手机，这无疑是大好事，尤其是对常丢三落四容易忘带羊城通的人来说。现在，无现金社会正一步一步成为现实，也许把很多人都“养懒了”“惯坏了”，出门习惯了不带钱，突然要现金支付还觉得很麻烦。

　　无现金社会当然是未来趋势，但眼下还有两大关卡需要跨越。其一，是技术关。手机支付，本来是为了简化程序、提高效率而诞生的，但是如果因为技术不到位降低了效率，那就得不偿失了。比如在手机搭公交方面，有人提出在高峰期手机支付的识别效率如何，能不能应付大量人流？要知道高峰期挤上车简直要花费“洪荒之力”，手机支付不仅要全程不锁屏，还得扫码识别，虽然官方宣称不到1秒就能识别，但还是要到实践中检验一下。在这方面，有的高速公路ETC通道就有前车之鉴，因为部分识别设备出问题，有时候车速要降得很慢，或者干脆要停下来等待识别，结果ETC通道排的队比普通车道还长。此外，针对手机支付泄密、盗刷等的技术防护措施也要一并跟上。

　　其二，是无现金社会需要形成全覆盖。无现金社会的便利要最大化，就要在大多数支付场景都可以使用，如果无法实现全覆盖，还是得带现金出门，那么无现金的“爽”就得打折扣。眼下，从停车到挂号，越来越多的地方都逐步实现无现金了，但高速公路交通行费、部分加油站点加油等日常活动还无法使用手机支付。无现金化不仅是为了人们的方便，更有助于提高效率，甚至可能为交通大数据研究做好数据积累。当然，相关方面也有这样的革新意识，比如在佛山，广明高速佛山段就已经进入手机付费时代，下了高速用微信或者支付宝就可以交费。

　　无现金社会并不意味着排斥现金，其意义在于给人们增加一个简单便捷的支付选项。还有很多人不会也不乐意用手机支付，给他们留下现金支付的选择，也是应当之举。