波音CEO辞职 最畅销机型暂时停产 波音余波未了

　　波音CEO辞职！最畅销机型暂时停产！波音余波未了，重创美国经济

　　12月23日，美国波音公司发表一份声明称，丹尼斯 米伦伯格已辞去该公司首席执行官一职。 公司任命现任董事会主席戴维 卡尔霍恩担任该职务。在波音换帅的消息传出后，公司股价上涨3%。

　　01 美波音公司首席执行官米伦伯格宣布辞职

　　每周日晚上，波音公司高层都有一次简短的电话会。然而上个周末，正在准备过节的高管们却意外被通知，受到737Max危机影响，公司决定要求首席执行官米伦伯格辞去职务。据知情人士称，米伦伯格很快接受了这个决定。

　　2015年，波音前任首席执行官在任职十年后退位，米伦伯格接棒成为整个波音集团的CEO。但是半年内两起空难，346人死亡 ，让米伦伯格受到来自公众、媒体和司法部门的质疑。

(4月4日画面)波音公司前首席执行官 米伦伯格： 波音为737 Max遇难者感到抱歉。

　　(10月29日画面) 波音公司前首席执行官 米伦伯格： 在今天听证会开始之前，我希望对遇难者家人以及在场的受害者说，我代表我个人和波音公司，我们很抱歉，深深地感到抱歉。

(10月30日画面) 波音公司前首席执行官 米伦伯格 ： 波音的每个人都非常抱歉。

　　米伦伯格频频道歉并没有挽救深陷漩涡之中的波音。

　　10月23日，波音发布2019年三季报。财报显示，2019年前三季度波音净利润为3.74亿美元，同比下降95%。

　　受此影响，波音的股价也在今年3月创下了440.62美元的高点后，一路震荡下跌。12月23日，米伦伯格辞职的消息宣布后，波音当天股价涨幅接近3%。

　　02 CEO辞职，波音股价为何上涨？

　　中和应泰首席研究员吕长顺表示，波音换帅让大家看到了波音解决问题的希望，之前的CEO实际上是在掩盖或拖延解决问题。实际上波音目前被查出主要问题是软件问题，而之前的波音公司一直在找各种理由。

　　去年的10月份和今年的3月份发生了两起空难，所以他的辞职可以看作是整体负责，同时也可以发现问题背后，美国的制造业较缺乏软件和制造业相关的人才。

　　03 波音为何换帅？能重获信任吗？

　　央视记者 殷岳： 在此前先后两次空难造成300多人丧生之后，波音737Max至今没有获得复飞的许可，这也促使波音公司此前宣布从明年1月起无限期停产737Max机型。此外，被视为波音公司“翻身仗”的星际客机无人发射实验没能成功与国际空间站对接。这一系列的负面新闻，成为了波音公司在年底决定对领导层进行大范围人事更改的主要原因。

　　美议员： 米伦伯格早应该被革职

　　对此，美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得 德法齐奥表示，“很明显，丹尼斯 米伦伯格早就应该被革职。在他的领导下，一个颇具声望的大企业犯下了一系列的致命性错误。相比生命安全，在他的眼里利益更重要。”

　　从行业来看，据报道，在波音737Max被禁飞期间，米伦伯格曾多次释放过于积极的消息，导致波音公司的大客户们难以作出及时的决定，包括西南航空等公司已因为波音风波损失了上亿美元，且因为737Max停产，不得不在2020年大幅削减航班数量。

　　在前几日波音宣布停产737Max之后，据说米伦伯格也一直在游说各方，缓解压力。日前波音星际客机试飞失败之后，米伦伯格也一直在强调实验当中成功的部分，被指回避实际问题。

　　美国航空管理局也对米伦伯格颇有微词。一方面，737Max禁飞以来，波音方面频繁释放“近期将拿到复飞许可”的信息，但美国航天局方面却一直都说“对737Max的审查没有具体的时间表”。航天局方面认为，米伦伯格有通过舆论向监管部门施压的意图。另据《纽约时报》报道，上周美国监管方面怀疑波音公司隐瞒信息，这也进一步加剧了米伦伯格与监管方的间隙。

　　央视记者 殷岳： 据分析，波音公司在之前两次空难之后的公关表态令人失望，这一点让遇难者家属难以释怀，也让法律部门难以理解。相比而言，下一任CEO卡尔霍恩在公司内部也被视为更加中立客观的作风。

　　波音公司在声明里也提到，在今后会加强公司内部透明化。美国监管机构向《纽约时报》表示：今天是个转折点，在波音公司失去了大量的公众信任之后，只有寄希望于新的领导层来重塑这一关系。

　　04 波音将停产最畅销商用机型 影响巨大

　　波音空难事件余波未了，就在上周，波音曾宣布从明年1月起暂停生产737Max飞机！此举，究竟会有多大的经济溢出效应呢？

　　摩根大通发布最新报告认为，此举将拖累美国明年第一季度GDP增长0.5个百分点。 如果这样，那明年第一季度美国经济增长前景将变得非常黯淡，可能只有1%左右，而不是此前预测的1.6%。

　　同时，摩根大通认为，即便在停产之后，波音仍需要每个月在737Max上烧钱超10亿美元。 现在，波音每个月在737Max上的支出约为20亿美元，停产之后相关支出不会立即归零：一方面，波音仍然需支付内部管理费用和人工成本；另一方面，波音还需要继续为供应商们提供支持，这是维持未来生产能力所必须承受的费用。

　　此外，据估计，波音737Max在全球范围内总计有680家供应商，它们当中有不少提供的都是非常小众的产品，短时间内很难寻找替代方案。

　　有业内专家预计，737Max停飞及后续问题将耗费波音140亿美元，约合人民币980亿元， 但最终金额很有可能更高。据悉，737Max在全球停飞之前一直是波音最畅销、也是有史以来卖得最快的一款飞机产品。 高盛曾经预计，波音未来五年的收入将有三分之一来自737Max。