【老照片 新故事】从人工售票到手机扫码支付背后的自贡公交故事

公交车售票员（自贡公交集团供图）

　　四川新闻网自贡9月23日讯 （记者 徐昭磊 摄影报道）邓华春是一名老自贡公交人，她怎么也没有想到，有一天用一部手机就可以扫码乘坐赶公交车。

上世纪七十年代运行的公交车（自贡公交集团供图）

　　回忆：满街跑的都是气包车

　　1978年12月，她进入自贡公交集团公司成为一名售票员，一直干到1999年退休。邓华春回忆说，进公司时，全市仅有25条公交线路，满街都是背着气袋跑的气包车。每个售票员胸前都抱着一个售票箱，一边收钱，一边扯票。 

上世纪八十年代运行的公交车 （自贡公交集团供图）

　　那个时候，车费是按照里程计价收费，不同的路程票价不同。邓华春在沙湾到鸿鹤坝这条线路当售票员，起步价只有4分钱，从起点到终点全程是8分钱。在她身上，还随身携带一本《公共汽车票价表》，如果遇到票价不清楚的地方，方便随时查阅。一本上世纪80年代的《公共汽车票价表》上显示，80年代的票价已上涨，最便宜都是1毛钱。

上世纪八十年代运行的公交车（自贡公交集团供图）

　　看着这一本泛黄的票价表，邓华春脑海中不禁浮现出了当初“挤气包车”的火爆场面。“车子每到一个站，一群人就乌压压地朝车门涌来，尤其是上下班高峰，人多得连车门都关不上。”

新投入公交车车厢

　　变革：从人工售票到手机扫码支付

　　从人工售票到手机扫码支付，自贡公交伴随着历史的脚步一路前行。1998年，自贡开行了全市首条无人售票路线，不再按里程计价收费，改为全程一票制，售票员变成了监票员，车辆也从拖着“黑尾巴”的柴油气包车、连二车逐渐发展到了CNG公交车。2002年，自贡公共汽车公司正式更名为自贡市公交集团有限责任公司。

　　2003年，是自贡公交真正进入发展的关键期，开启了“智慧公交”时代。这一年，在1路、2路、8路、9路、10路5条公交线路上正式实施了IC卡电子收费，成为全国首家采用数据无限传输技术的公交付费IC卡系统，车上配置了电子语音报站系统和车门监视器、倒车监视器。也就是说，“售票员”工种也从自贡公交工种序列中完全退出，市民开始使用公交IC卡乘坐公交车。

自贡市公交集团智能调度指挥中心

　　随后，全市的公交车陆续全部实现了标准化的无人售票。给邓春华印象最深的是，每个月路过公交IC卡充值点，都会看到市民排起长长的队伍，在等待充值。

　　随着时代的发展和智能手机的普及，2016年4月底，自贡公交携手移动公司推出了NFC手机刷卡乘坐公交车，成为我省继成都之后，第二个实施NFC电子车票的城市。2018年，自贡公交宣布进入“扫码时代”，启用手机扫码支付。“有了手机支付后，家人使用公交卡的次数骤然少了，都想图个方便。”邓华春直言。

最新投放的纯电动公交车

　　发展：公交越变越“智慧”

　　邓华春虽已退休20年，但她却时刻关心着公交，对公交这些年的变化如数家珍。她感触最深的是自贡公交智能调度系统的建成，彻底结束了50多年人工调度的历史。

　　在自贡市公交集团智能调度指挥中心，记者看到，工作人员只要动一动手中的鼠标，10平方米的大屏幕前就可以看到每一辆公交车运行情况、路况等实时信息。在司机驾驶室有一个车载机，一旦指挥中心发现道路拥堵、车辆间距离太远或太近，就可通过调度平台告诉司机作相应调整。

　　“几十年来，自贡公交车调度都是人工喊话，只能凭经验调配车辆。车辆在路上车速如何、两班车间隔多远、车上乘客多少都无法准确知道。”自贡公交公司相关负责人说道，调度系统启动后，将把原来的经验调度和事后调度变为由计算机智能控制的实时调度，以及对每辆车的适时管理，提高调度管理水平和车辆的利用率。

　　目前，自贡公交集团公司着力于“智慧公交”打造并已见雏形，实现了全过程可视化监控、分段超速报警、自动报站等功能。同时，开通了掌上公交APP，实现了公交来车信息预报、公交线路查询、提供换乘方案等功能服务。

　　在自贡公交变化的背后，是城市公共交通配套体系的逐步完善。目前，自贡拥有各型城市公交车辆800余台（其中高级公交车565台），公交线路54条，线网长度1910千米，站点760余个，日行驶里程18万公里，日发放班次6000班，日均运送乘客60万人次，公交服务覆盖城区超过100平方公里。如今，公交已成为市民出行的首选。