探寻东莞渡口文化的历史变迁

　　5月20日，一则“关于虎门渡口停止渡运的通告”（以下简称“通告”）开始在各大公众号、朋友圈传播，运行28年的虎门轮渡计划在5月25日18：30分正式停航，结束运营。从香港大学赶回渡口“打卡”的陈同学说，当年乘坐渡轮去南沙玩的小孩已长大成人，那摇摇晃晃的感觉却留在身体里；货车司机刘先生是虎门渡轮的常客，他最关心的问题是虎门渡口撤销后，每趟的运输成本要高上百元；黄姨和小外孙特地从莞城赶来，在渡轮上来往一趟便匆匆离开，她说渡口越来越少，想带着小外孙见证东莞渡口的历史时刻。

　　随着一座座桥梁的建起，一个个渡口渐渐消失，“出门登船”的渡口文化一去不复回。现在还剩多少渡口？如今还有多少渡轮？这一期的“最东莞”，文化周末编辑部走访了东莞现存的各个渡口，寻找即将消逝的渡口文化。

　　过去

　　有河的地方就有渡口

　　“现在渡河有轮渡，5分钟一趟，既安全又快捷。在过去，岛内几乎每家每户都有船艇，大家划船来往市区。什么是渡口？能够存放自己船艇的地方就是渡口。”年过六旬的邓伯是东城大王洲岛居民，除了台风天，邓伯仍然坚持着每天从樟村渡口乘坐渡轮到大王洲岛，“如今还在营运的渡口已经不多了，但在过去，基本上有河的地方就会有渡口，起码有上百个。”

　　据《东莞市交通志》介绍，东莞市（县）地处东江下游，西濒珠江口，境内河涌纵横，自古横水渡口众多。其中，关于“横水渡口”最早的记录是在北宋时期，位于石龙镇的黄家山渡口成为博罗园洲与石龙村民来往的交通要津。根据资料显示，清朝末期，东莞县共有118个横水渡口。民国时期无考。1973年有横水渡口132个，182艘渡船，其中机动船7艘，人力渡船175艘。1987年底共有222艘渡船。

　　此外，关于“公路渡口”最早的记录是在民国二十六年（1937年），广虎公路竣工通车，在当时的东莞县辖段内有东莞城（万江）、谷涌、中堂、新塘（斗朗）4处公路渡口，用渡车船载运车辆往返。随着公路桥梁的建设，公路渡口的作用逐渐减弱。据东莞海事局相关工作人员介绍，虎门渡口是东莞辖区内最后一个公路渡口，自2019年5月25日正式停渡，东莞成为“零”公路渡口的城市。

　　翻开东莞各个镇区的《地方志》，几乎均有关于“渡口”的记载，其中以水乡片区史料尤为丰富。在过去，中堂、道