即将通江达海！“嘉陵江水上高速公路”二期2025年完工

即将通江达海！“嘉陵江水上高速公路”二期2025年完工弯梁车油耗 核心提示> 2月11日，重庆召开交通强市建设领导小组第一次会议暨2022年全市交通工作会议，今年，重庆将在铁路、航空、高速公路、航运等多个方面持续发力，推动交通强市建设。 日前，记

弯梁车油耗

近日有关于弯梁车油耗的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道弯梁车油耗问题的具体情况，那么关于弯梁车油耗的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与弯梁车油耗问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于弯梁车油耗这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

核心提示>

2月11日，重庆召开交通强市建设领导小组第一次会议暨2022年全市交通工作会议，今年，重庆将在铁路、航空、高速公路、航运等多个方面持续发力，推动交通强市建设。

日前，记者走进城开高速、渝湘复线高速、嘉陵江利泽航运枢纽等多个重点交通项目的施工现场，打探项目建设的最新进展，揭秘施工难点。

今年1月，随着合川-宏鑫006号货船满载500吨安全通过利泽航运枢纽一期工程，利泽航运枢纽工程（以下简称“利泽航运枢纽”）船闸实船试航试验取得圆满成功，一期工程具备通航条件。

作为实现嘉陵江全江渠化的咽喉工程，利泽航运枢纽二期工程正加紧建设，计划于2025年全面完工。这条“嘉陵江水上高速公路”通航后，四川广元港500吨级的船舶可通过利泽枢纽进入重庆，最后进入长江干流，实现通江达海。

一期工程已完成99% 船闸具备通航条件

2月13日下午，在位于合川区大石镇的嘉陵江利泽航运枢纽工程施工现场，一片忙碌的景象，工人们正在利用枯水期加紧施工，进行基坑土石方开挖、泄洪冲沙闸底板混凝土浇筑等工作。

“利泽航运枢纽是实现嘉陵江全江渠化的咽喉工程。”重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司总经理马明生说。作为长江黄金水道的重要组成部分，嘉陵江全江渠化共17个梯级，利泽航运枢纽是自下而上的第3级，也是嘉陵江梯级开发规划的最后一级枢纽，上游与桐子壕枢纽衔接，下游与草街枢纽衔接。

因此，这里也成了嘉陵江水运进入长江的“瓶颈”，为了打通这一咽喉工程，川渝两地联合投资39.6亿元，于2019年3月启动利泽航运枢纽建设。

利泽航运枢纽坝顶全长569米，设四级船闸一座，船闸布置在左岸，电站厂房布置在右岸，中间布置泄洪冲沙闸，坝顶上还有一座桥，连通合川大石街道和钱塘镇，两地通行时间从原来的50分钟缩短为5分钟。

目前，利泽航运枢纽一期工程已完成99%。船闸具备通航条件。目前正在施工的二期临建工程基本完成，三枯土石围堰已填筑至设计高程，正在进行基坑土石方开挖，泄洪冲沙闸底板混凝土浇筑，其中土石方开挖完成28万方，混凝土浇筑3000方。

工程计划2025年全面完工

“为了在枯水期抢抓工期，我们春节期间没有停工，100余人坚守岗位，主要开展基坑土石方开挖，厂房全年上游围堰填筑等工作。”马明生说。

嘉陵江利泽航运枢纽工程是国务院确定的国家高等级航道建设重点项目、全国交通重大工程之一，是川渝合作共建长江上游航运中心、推进成渝地区双城经济圈建设的重点交通项目（第二批15个重大项目之一），其定位以航运为主，兼顾发电、防洪等综合功能，计划于2025年全面完工，年通过能力1000万吨，发电厂房总装机7.4万千瓦，渠化航道29.7公里，每年可提供清洁能源3.2亿度。

届时，四川广元港500吨级船舶可以通过利泽枢纽枢纽进入重庆，实现通江达海。这条“嘉陵江水上高速公路”必将有力推动长江上游航运中心建设，为成渝经济双城经济圈建设和推动长江经济带发展，提供更加坚实有力的交通保障。

记者 摄影 甘侠义

色界论坛最新地址 http://www.xinzhiliao.com/bj/anmo/21145.html