万吨级游轮以电代油，母亲河更美了！

万吨级游轮以电代油，母亲河更美了！北影张雅茹 记者 文翰 周一瞥 文/图 滚滚长江东逝水，伴随着浪花涌动，过客们回首着往事，在涪陵港五码头，雄壮的邮轮正在无言诉说着以电代油后，我们的母亲河发生的变化…… 6月3日下午4点许，美维凯悦号

北影张雅茹

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记者 文翰 周一瞥 文/图

滚滚长江东逝水，伴随着浪花涌动，过客们回首着往事，在涪陵港五码头，雄壮的邮轮正在无言诉说着以电代油后，我们的母亲河发生的变化……

6月3日下午4点许，美维凯悦号游轮逆流而上，缓缓停靠在涪陵港五码头。码头趸船上红色标语写着：“长江大保护，涪陵在行动”。随着游轮停泊刚刚到位，智能岸电趸船上工作人员就开始了忙碌，拖动电缆朝着游轮底层电机室方向走去，他们要为游轮停港期间充电。

▲重庆涪陵电力公司员工在长江涪陵港五码头巡检港口岸电设备

“慢一点，要保护好电缆。”走在前面的电力工人认真指挥着电缆对接过程。4根碗口粗的电缆，每一根都有30米长，要把这些又长又重的电缆准确连接到游轮电机室，得费一番功夫。游轮上的电机员刘代东熟练地与码头工作人员配合，大约10分钟，电缆插接成功。

美维凯越号船身长149米，排水量1.7万吨，在长江三峡游轮中属于“巨无霸”。由于近段时间三峡水位较低，这艘船不能直接开到重庆，需要在涪陵停泊，通过陆路交通中转游客。

▲停靠在涪陵港五码头的美维凯悦号游轮

刘代东前往智能船舶岸基供电系统查看电表底度之后，游轮关闭自身燃油发电系统，开始启用港口岸电。“充电声音基本没有噪音，灯还是一样的亮!”刘代东笑道。

今年54岁的王小平是趸船上的水手长，他和几名同事负责游轮停靠码头期间的大小事宜。一阵忙碌之后，王小平打开了话匣子：“自从这个水上充电宝投运之后，游轮停靠期间就可以以电带油，没有噪音、没有黑烟，船上游客睡觉都要得香一些，而且成本上比用油发电节约近一半!”

在王小平的办公室里，竖着放置着10多本文件夹，有关于安全、防疫、环保、充电的各种记录簿。对于长江保护这些年发生的变化，在江上工作了30多年的他深有感触：“现在趸船上污水和垃圾都有专门船来接收处理，就连我们的淘米水都没有下河。”

▲重庆涪陵电力公司员工与码头工作人员一起拖动电缆

涪陵电力公司技术人员吴红波介绍，美维凯悦号全船用电负荷约500千瓦，停靠接近一整天，如果满负荷充电，预计会超过1.2万千瓦时，可减少燃油消耗约3.2吨。而目前这套港口智能充电系统，可以同时为2艘万吨级的游轮充电。

据悉，涪陵五码头智能岸电系统专门针对高落差水位设计，容量为1250千瓦，全套岸电系统设备安装在浮墩上，可以随着水位涨落适时调整电缆，实现游轮就近可靠充电。系统自今年4月27日正式投运以来，目前已运转超过1个月，累计充电25340千瓦时，相当于减少二氧化碳排放25吨二氧化碳。随着充电时间的增加，港口岸电“以电代油”的环保综合价值将进一步显现。