牡佳高铁今日开通运营，夜航记者提前替您去看了看！

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12月6日，牡佳高铁即将开通运营。而从8月19日开始，牡佳高铁就已开始试运行，在试运行阶段，铁路工作人员开展一系列模拟演练，为正式开通运营提供技术依据。

牡佳高铁开通运营前，夜航记者登上试运行动车组，体验动车组的运行情况。虽然车上没有拉载旅客，但列车刚一出发，乘务人员就开始忙碌起来。

牡丹江客运段哈牡动车车队 列车长 闫美铖

需要对车上的设备设施进行检查，比如说监控器、灭火器，这些都需要检查作用是否良好，还需要对乘务员对本趟乘务的布置，进行高铁预案的学习，更好地保证高铁的开行。

小到车厢保洁卫生，大到应急故障处置，乘务人员是车上来得最早，下去最晚的人。对于牡佳沿线的概况，列车长闫美铖可谓是了如指掌。

牡丹江客运段哈牡动车车队 列车长 闫美铖

桥梁有141座，隧道有34座，其中最长的隧道是七星峰隧道，长到10291米，桥梁和隧道是非常密集的，其中最密集的可能3分钟就会经过三、四个隧道。

桥梁多、隧道多，一般来说，通信信号难以保障。不过，牡佳沿线已实现4G+5G通信信号覆盖，这也是黑龙江省内高铁线路首次实现全线5G网络覆盖。

中国移动黑龙江分公司工作人员 孙浩佳

手机连接电脑，查看实时数据，看现在是4G、5G还是2G的网络。信号覆盖值是多少。（记者：一旦开行，旅客在牡佳线路上可以使用手机上网吗？）可以。现在牡佳线是4G网络全部覆盖，刷个视频，看个抖音啊，打个电话，全部没有问题。

夜航记者在列车上现场试验了网络信号，浏览网页、看视频等都可以正常操作。

中铁14局牡佳客专项目部工程师 刘迎宾

今天我试乘在实验列车上，非常激动，也非常兴奋，当时轨道施工中，难度也是特别大的，我们也付出了很多努力，今天也是对我们劳动成果的检测，感觉到列车非常平稳，也非常舒适。

2018年，刘迎宾从老家河北来到黑龙江，参与牡佳高铁的沿线轨道铺设，春夏秋冬，风雨无阻，每一根钢轨的顺利铺设，都有刘迎宾的汗水。

中铁14局牡佳客专项目部工程师 刘迎宾

我们施工人员都是南方人，从来没见过这么大的雪，冬季施工给我们增加了难度，平常我们一天铺设两公里，下雪之后，难度增大，运输施工都放慢，一天只能施工一公里。

试运行列车的安全运行离不开高科技设备，在每趟牡佳高铁试运行列车的司机室内，都会摆放一个检测仪器。

佳木斯工务段工作人员 王鑫

这个设备是轨道检查仪，车运行的时候放到司机室里，检查线路的高低水平，各种数据，数据发生异常，上报，工务段检查维修。

牡佳高铁线路穿越长白山支脉，全线地处高寒地区，冻胀、雪害多发，给施工增加了难度。自2017年9月开工建设以来，施工建设人员创新攻克地质灾害难关，成功贯通了跨哈同高速公路特大桥、黑龙江省内最长的七星峰隧道和高瓦斯风险隧道——麻山隧道等一批重点控制性工程，确保了工程如期建成。

牡佳高铁全线有新建桥梁173座、隧道34座，线路坡道超过千分之二十，是目前中国最东端操纵难度最大的高寒高铁。其中，七星峰隧道是东北最长的隧道，作为全线第一个开工建设的隧道，却是最后一个完工的。

中铁1局牡佳客专七星峰项目部 贾贵宝

七星峰隧道是2016年11月8号开工，2020年7月30号，整体贯通，全长10.291公里，隶属两个县，进口在佳木斯桦南县，出口位于双鸭山集贤县。铺设的是无砟轨道。

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