牡佳高铁全线铺轨贯通，明年6月联调联试，计划2022年开通运营

牡佳高铁全线铺轨贯通，明年6月联调联试，计划2022年开通运营陈杰毅 全文共825字，阅读大约需要2分。 牡丹江到佳木斯高速铁路是省内最长的高速铁路，沿线居民一直希望尽早通车，11月30日上午，这条高速铁路迎来重要节点时刻—全线铺轨贯通，这也预示着距离牡佳高铁全

陈杰毅

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全文共825字，阅读大约需要2分。

牡丹江到佳木斯高速铁路是省内最长的高速铁路，沿线居民一直希望尽早通车，11月30日上午，这条高速铁路迎来重要节点时刻—全线铺轨贯通，这也预示着距离牡佳高铁全线通车运营，又近了一步。

上午10点30分，在勃利县小五站镇施工现场，牡佳高铁最后两根钢轨铺设连接完毕，全线顺利完成贯通。

中铁十四局牡佳高铁项目经理部 三分部总工程师 马立臣

是我们的运力混凝土轨枕，这是枕木，枕间距设计是60公分，每60公分放一根，（是铺轨之前先放枕木吗？）同步进行的，一边铺枕一边就把钢轨落槽了，用扣件进行固定。

牡佳高铁全长约371.6公里，是黑龙江省内最长的高铁线路，从开始铺轨到全线贯通，施工人员仅仅用了130多天，效率如此之高，得益于这个“大家伙”。

中铁十四局牡佳高铁项目经理部 三分部总工程师 马立臣

这个是专用的长轨运输车，长度大概在650米，可以把500米长轨运到铺轨现场，一共能装24根，可以按15公里的时速往前推进，一天可以铺6公里。

中铁十四局牡佳高铁项目经理部 三分部党支部书记 李钦朋

在交叉施工过程中，我们克服了大坡道施工，遇到上坡道、下雨天，我们减慢了速度，为了保证安全，为了保质保量，不擦伤钢轨。

全线铺轨贯通后，施工人员手里的工作还没有结束。

中铁十四局牡佳高铁项目经理部 三分部总工程师 马立臣

轨道的几何尺寸进行重新调整，目前铺的是粗的，粗铺，还需要精整线路，才能达到运行开通条件。

为了检验新铺轨的轨道是否牢固，每天从早到晚，都有轨道运营车在线路上往返运行。

不畏严寒抢工期 牡佳高铁明年通车

牡丹江到佳木斯高铁是国家“十三五”规划的重点铁路工程项目，将黑龙江省内五个地级市相连接，接下来，我们一起梳理牡佳高铁的建设历程。

牡丹江到佳木斯高铁线路全长约371.6公里，起于牡丹江，经林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市至佳木斯市，全线共设9座车站，设计时速每小时250公里，是黑龙江省内里程最长的高铁线。

• 2016年11月 ，牡佳高铁在双鸭山市集贤县开始动工建设。
• 2020年6月15日 ，全线正式进入铺轨施工阶段。
• 2020年8月10日 ，牡佳高铁最后一座隧道—峻山隧道顺利贯通，至此，全线34座隧道已全部贯通，为年底前完成铺轨贯通任务奠定基础。

目前，牡佳高铁沿线新建车站的主体结构已经初步成型，预计明年全部建成投用。

中铁建工牡佳高铁项目部 项目经理 田业大

虽然经历了这几次强降雨和台风，我们整体项目没有遭受特别大损失，我们通过合理的组织、劳动力的增加、资源配备充分地调动，现在我们工期能满足，原来的计划工期结点，双鸭山西站是牡佳高铁站后五个站房最大的一个，建筑面积有一万平方米，钢结构网架已经完成。

牡佳高铁是黑龙江省内继哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁后，第四条高速铁路。预计明年6月份，牡佳高铁全线将开始联调联试。

牡丹江客运段动车车队 列车长 于杨

高铁联调联试之前，我们要首先进行服务礼仪培训，进行预案演练，对高寒铁路设备设施我们进行整备，我们要掌握一些高寒铁路的设备设施的使用，故障进行排除。

按照铁路施工计划，牡佳高铁将在2022年2月开通运营，不过施工人员介绍，明年年底前，这条高速铁路就能通车。届时，不仅黑龙江省内将有8个地级城市实现高铁相通，牡丹江到佳木斯的运行时间将由原来的7个小时左右缩短到2小时之内。