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　　2023年3月，嘉定公布了《关于嘉定区建立天下智能网联汽车立异高地震作计划（2023-2025年）》，这是一个最新、近来的计划规划，提出嘉定要打造智能网联汽车完好生态圈，到2025年，其智能网联汽车相干财产范围到达3000亿元

　　2023年3月，嘉定公布了《关于嘉定区建立天下智能网联汽车立异高地震作计划（2023-2025年）》，这是一个最新、近来的计划规划，提出嘉定要打造智能网联汽车完好生态圈，到2025年，其智能网联汽车相干财产范围到达3000亿元。

　　安亭一厂此前消费的都是A0级燃油车，这一市场已开端加快膨胀。因而，与其说汗青最长久的上汽安亭一厂关停使人欷歔，不如看做上汽群众在主动拥抱新能源。

　　站上全新赛道，怎样完成传统财产与新兴手艺深度分离？汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、同享化）是它的“主疆场”。

　　2023年6月，上汽安亭一厂关停的动静曾激发存眷。关停前，这里次要卖力消费一些A0级小型车，好比群众Polo、斯柯达晶锐和厥后的小型SUV途铠，年产量16万辆。

　　假如站在更高的视角，电动化只是新能源汽车合作的“上半场”，“下半场”是智能化合作，而智能化的中心是主动驾驶。2018年3月，上海在天下领先施行智能网联汽车开放门路测试，并发放海内首批智能网联汽车门路测试派司。

　　从中心到上海，对此都高度正视。1987年12月，朱镕基来到上海事情。在《朱镕基上海发言实录》中，收录的第一篇文章即1987年12月24日《把“桑塔纳”轿车国产化搞上去》，此中凸起夸大：桑塔纳轿车国产化是国度严重计谋，成立零部件系统是燃眉之急。

　　放慢国产化，中德单方长处分歧。假如不断止国产化，对群众公司而言无异于出口整车到中国，本钱没法低落。对中国而言，只要国产化才气成立本人的汽车财产系统。

　　近几年，环球浩瀚科技和财产巨子纷繁斥巨资投入智能汽车范畴，海内造车新权力兴旺鼓起。作为燃油车重镇，嘉定汽车财产遭到的打击不问可知，面向新赛道，这个“老牌”汽车城的转型如“大象回身”，必需克制更多艰难。

　　该工场2020年10月投产，计划年产能30万辆。但2021年实践产能远未到达该数据，至2021年末，该工场次要消费的ID.系列车型完成了7万台的托付量。

　　本年60岁的安亭人王竹兴，是嘉定汽车产业开展的见证者，也是切身到场此中的一线年上海群众一厂投产后，按照其时的地盘征收政策，王竹兴从农人改变为工人，成为第一批上海群众职工。

　　关于将来的开展，嘉定区委书记陆方舟在调研手记中写道：抢抓机缘、驱逐应战，在汽车变化的新海潮中跑出“嘉速率”，片面助力上海天下级汽车财产中间建立，持续当好鞭策汽车财产高质量开展的排头兵、先行者。（来自“上海大调研”微信公家号）

　　出格是环球浩瀚科技和财产巨子纷繁斥巨资投入智能汽车范畴，海内造车新权力兴旺鼓起，燃油车重镇嘉定必将要“抢占”新赛道。

　　“许多安亭村民开端本人兴办工场，环绕汽车产业供给配套效劳，以至天下各地的人也都跑到安亭来了。”王竹兴回想道。

　　“落户上海时，手艺上曾经迭代到了一个比力好的根底版本，近3年的工夫里，我们处理了更多偶尔突发的状况，突发场景的处置手艺愈加成熟，今朝手艺更靠近本地老司机的开车程度，以至可让搭客在主动驾驶车上睡着，进入完整放松的形态。”黄俊引见。

　　以桑塔纳零部件的国产化为契机，外乡汽车财产系统建立，驶上了“快车道”。从来不喜好“筑墙”的安亭人，开端老实谦虚地“拆墙”，当地乡村与上海群众之间的“墙”很快就买通了。

　　在《安亭方泰合志》中能够看到，因为上海群众的动员，“2000年，全镇具有镇办企业36家，村办企业57家，从业职员10348人；镇村两级产业总产值42.58亿元，产业利润4.48亿元，别离是1988年的22.9倍和14.3倍”。

　　1958年新中国第一辆“凤凰牌”轿车在安亭降生，汽车财产由此扎根、抽芽。1959年的红旗CA72型轿车、1964年的上海牌SH760型轿车……变革开放前，安亭在汽车产业范畴已获得一些主要成绩，开端成立轿车消费系统。

　　均匀每3分钟，一辆无驾驶人、车身贴有标识的主动驾驶测试车辆就可以够与你擦身而过；有人住在嘉定新城，常常用手机叫主动驾驶出租车前去安亭上班大门生角逐信息网站。

　　“第一批‘老桑’组装，汽车门板、前杆后杆、策动机这些配件满是入口的，厥后局部完成了国产化。”王竹兴也对此印象深入，全部工场高低都为这件事勤奋。

　　受汽车人材政策、和无人驾驶政策的吸收，海内主动驾驶企业小马智行2020年落户嘉定安亭。该公司副总裁、上海研发中间副总司理黄俊以为大门生角逐信息网站，嘉定完整的汽车财产链为科技企业开展供给了膏壤，“关于促进产物化、量产化的协助十分大，这三年中近来国际足球赛事，企业的研发、托付和消费都是环绕嘉定睁开的，而且获得了必然成就。”

　　2018年10月，上汽群众MEB新能源工场作为嘉定的新能源整车制作工场，完成地盘出让、获得施工答应证，成为与特斯拉险些同期完工的新能源工场大门生角逐信息网站。

　　从1958年新中国第一辆“凤凰牌”轿车，到1983年第一辆“桑塔纳”组装胜利，进入21世纪后上海国际汽车城放慢建立，F1初次在上海国际赛车场开跑……六十余年景绩单，见证这片地盘一步步迈向天下级汽车财产中间。

　　在当局层面，根据中心请求，上海市当局建立了“援助上海群众指导小组”和“桑塔纳国产化横向和谐办公室”；在企业层面，1988年上汽总公司为零部件消费打造“特区”，牵头建立“上海桑塔纳轿车国产化配合体”。

　　“人开车时近来国际足球赛事，普通会察看外卖员甚么时分启步，速率大要多快，进而做出判定是否是让行，这就是一个博弈的历程，主动驾驶手艺同时也要学会博弈。”黄俊暗示，今朝的算法会提早预判人和车辆的企图，按照企图提早做出反响，让搭客体验感更好。

　　不管如今仍是已往，汽车财产的开展绝非顺风逆水，行进途中有各类风险应战。已经的嘉定，面对的主要成绩即桑塔纳的国产化。1985年，上海群众建立后，桑塔纳的国产化率仅2.7%，许多老职工记得，其时只要标牌、轮胎、收音机、天线等少数零部件能完成国产。

　　从天下市场看，消耗者流向新能源车是不争的究竟。2022年，天下燃油车批发1486.8万辆，同比削减230.2万辆；新能源汽车批发567.4万辆，同比净增268.7万辆。

　　上汽群众与嘉定汽车财产深度联系关系，2020年至2022年，嘉定区汽车制作业产值在颠簸中竭力上升。此中，2020年这一数据为3676.1亿元，2021年下滑至3593.5亿元，2022年爬升至3855.4亿元。

　　究竟上，在安亭地域地盘资本稀缺的状况下，从2015年起，上汽群众就开端逐渐促进安亭基地转型晋级。2017年，上汽启动安亭二厂晋级革新，2018年启动MEB新能源汽车工场建立和环绕电动化的一系列晋级转型项目。

　　克日，记者现场体验发明，研发和手艺的精进，让主动驾驶的搭车体验更安稳了。当天还碰到一个突发情况，红灯变绿，主动驾驶车辆在路口筹办右转时，一位外卖员骑车启动车辆要直行，主动驾驶车辆稳稳减速。

　　停止2023年5月尾，上汽享道、AUTOX、百度、小马智行等20家企业519辆车在嘉定连续展开测试与树模使用，累计测试里程和测试时长别离占上海全市的77%和86%。

　　2001年，嘉定在安亭正式开建“上海国际汽车城”，汽车消费、研发、商业、金融、旅游、赛车场片面放开。在汽车产业上，嘉定构成了从整车到策动机、变速箱、制动体系、电子电气、车座椅、内饰和各种钢制零件等完好的汽车制作功用。

　　落户短短四个月后，小马智行就在上海成立起主动驾驶软硬件体系的尺度化消费流程，并推出最新一代体系的消费线倍。

　　1984年，中德单方在阅历六年艰辛会谈大门生角逐信息网站、挣脱环球第二次石油危急影响后，终究正式告竣协作——上海群众汽车有限公司（以下简称“上海群众”，2015年改名为“上汽群众汽车有限公司”，简称“上汽群众”）于1985年3月在安亭建立并开业，成为中国第一家中外合伙轿车企业。

　　上汽群众在嘉定安亭的消费线年国度首个智能网联汽车（上海）试点树模区封锁测试区在嘉定开园，今朝，嘉定全区主动驾驶测试总里程已达1079万千米，各种车辆树模使用范围居天下之首，撑持从L2到L4级此外1580多辆主动驾驶测试场景，已建整天下级尺度的智能网联汽车生态。

　　就在本年5月9日，上海市智能网联汽车高快速路测试发车启动典礼在嘉定启动，主动驾驶车辆开上了嘉定的高快速路——这是一次使用处景的新打破。

　　在汽车财产的“新赛道”上，嘉定更情愿把立异引领和试点树模放在凸起地位，争取的是更多“第一”和“独一”。

　　正如嘉定区委书记陆方舟前不久在调研手记中所说，“当前，环球汽车财产正发作深入变化，汽车也放慢从产业化产物向挪动智能新终端改变。怎样掌握好这一机缘，持续鞭策嘉定汽车财产高质量开展，成为摆在我们眼前的一道严重课题。”

　　所幸功不唐捐。按照《上海市级专志·上海汽车团体股分有限公司志》，1990年4月上海群众构成了6万辆桑塔纳轿车和10万台策动机年产才能，同年末桑塔纳国产化率到达60%以上。到1993年，这一目标到达80%以上，标记着国产化获得成功。

　　从舆图上看，这片位于上海西南角的地区，上汽群众各个工场相连。穿越在麋集的楼宇和工场中心，氢能港、汽车软件园、策动机厂、变速箱、电气机电等各种汽车制作企业和园区到处可见。

　　但不管安亭、嘉定仍是上海，汽车产业线日，邓小平在答复上海轿车项目可否合伙运营的叨教时一槌定音：“能够，不单轿车能够，重型车也能够嘛！”自此，上海开端探究中外合伙开展汽车财产。

　　今朝，嘉定构成了较为完美的新汽车开展财产生态，会聚汽车“新四化”相干企业600余家，既有地平线、禾赛光电等顶尖硬件设想制作企业，也有零束软件、中科创达、东软睿驰等头部软件企业，另有百度智行、AutoX、小马智行等主动驾驶处理计划及树模运营企业。同时具有200多个大众及企业研发平台，构成了质料级、零部件级、体系级和整车级等全套的研发测试及检测认证才能。

　　作为“压力测试”，在上海群众建立前夜，第一辆在海内装配的桑塔纳轿车1983年在安亭下线，助推协作告竣。其时，因为其实不具有响应的手艺才能，第一批国产桑塔纳接纳入口零配件间接组装的消费方法。

　　谈到将来筹算，黄俊期望不竭扩展测试场景，好比在郊区人更多、人车情况更庞大，如许更庞大的场景可以让手艺泛化才能更强。

　　“老牌”汽车城上海嘉定，是中国单体都会中汽车财产范围最大、汽车财产链最完美、财产会聚最凸显的地域。

　　彼时中国的财产系统的确落伍。德国《镜报》就群众汽车公司在上海的合伙项目登载的一篇文章写道：“上海的群众汽车厂仿佛在一个孤岛上消费，海内险些没有任何配件厂和供给厂。”

　　但比拟特斯拉“昔时完工、昔时投产”，产能从“1”到“100万”用时不到三年的速率，上汽群众MEB新能源工场的表示略逊一筹。

　　他进一步引见，得益于嘉定具有完好的汽车财产链，和量产车企协作服从高，今朝各项研发停顿顺遂，“如今上海研发中间的次要标的目的是高阶帮助驾驶的前装量产，次要和量产车协作，给整车厂供给手艺处理计划。”

　　多年来，本地有个说法：中国汽车看上海，上海汽车看嘉定，嘉定汽车看安亭。这座有“中国汽车第一镇”之誉的产业强镇，见证了中国汽车财产的开展。

　　桑塔纳只用了两年就在中国累计销量到达1万辆，到1998年完成首个100万辆汽车的消费近来国际足球赛事。“手拿年老大，腰别BP机，出门桑塔纳”，一度成为上世纪八九十年月“万元户”的标配。

　　新世纪的第一个十年，嘉定在效劳上汽群众的同时，也为海内多个支流汽车消费企业以致外洋市场，供给专业和完美的零部件配套效劳，成为中国汽车财产主要的消费基地。

　　这几年，上汽群众在天下多地新建消费基地，但其研发一直放在嘉定，2021年新研发大楼投入利用。再如蔚来汽车，其将制作基地设在合肥，研发中间也在嘉定的汽车立异港。

　　现在嘉定还是中国单体都会中汽车财产范围最大、汽车财产链最完美、财产会聚最凸显的地域。据公然报导，停止2023年6月，上海为增进无驾驶人智能网联汽车开展，累计向29家企业624辆车发放了门路测试和树模使用派司。此中，嘉定的累计测试里程和测试时长别离占全市的77%和86%。

　　以嘉定为中心基地，上汽群众在进阶之路上“疾走”。停止今朝，其在天下建立了近2000家4S店及相干效劳机构，2004年起持续十余年销量一直稳居天下前三甲，此中2015-2018年四年连任天下乘用车贩卖冠军近来国际足球赛事，2018年销量到达206.5万辆——至今，这也是上汽群众年销量的顶峰。

　　汽车的“外溢效应”，让安亭“活”起来。停止2023年，安亭镇域不惟一着上汽群众整车厂，另有1000多家零部件企业，年范围以上产业产值超越3000亿元（含上汽群众）。

　　停止2022年12月尾，全市累计开放926条、1800千米门路，根本完成嘉定464平方千米和临港386平方千米区块全域开放，里程位居天下首位。

　　“当时分我们是农人，能进厂做工人是很自豪的事，走在街上腰板都更直。”回想起38年前的旧事，王竹兴仍然慨叹不已。上海群众开展缓慢，1995年、2000年在安亭建成二厂、三厂并投用，王竹兴1996年从一厂进入二厂，在物流班组不断干到2023年退休。

　　本年6月中旬的一个下战书，刚退休的王竹兴驾驶本人的上汽群众汽车，带记者行驶在嘉定的马路上，沿路过过上汽群众MEB新能源汽车工场、嘉定汽车立异港、智能汽车软件园……这个清癯老练的“老汽车人”总不由得感慨：由于汽车，嘉定几十年来发作了天翻地覆的变革。

　　几十年间，愈来愈多车辆，从安亭走向环球。在车间里，王竹兴经手的汽车从桑塔纳、桑塔纳2000、桑塔纳3000，到群众Polo、朗逸，隔邻三厂另有辉昂、途观、奥迪A7L……群众品牌在安亭全线放开。

　　燃油车时期，嘉定是见义勇为的“弄潮儿”，但跟着汽车驱动从燃油加快向新能源转换，脚色从代步东西向智能终端转型，嘉定也迎来迁移转变点。早在2011年，安亭成为天下独一的国际电动汽车树模都会，尽力促进包罗电动汽车在内的新能源汽车财产开展。2013年，嘉定在天下领先推出电动车使用新路子——分时租赁EVCARD的全新形式，EVCARD一度成为环球范围最大的新能源汽车分时租赁效劳商。惋惜，厥后它的开展其实不尽善尽美。