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　　作为当代奥迪的第一代6缸策动机，产物机能数据在上世纪90年月前期大抵属于一流程度（2.6升排量12气门策动机为150马力足球英语消息足球英语消息，2.8升排量24气门策动机为174马力），经久性方面和一流程度有差异

　　作为当代奥迪的第一代6缸策动机，产物机能数据在上世纪90年月前期大抵属于一流程度（2.6升排量12气门策动机为150马力足球英语消息足球英语消息，2.8升排量24气门策动机为174马力），经久性方面和一流程度有差异。但表面规整标致是其一大特性，其时中国的许多老司机开车半途歇息时喜好翻开辟念头舱盖，整齐的奥迪V6策动机的确比同时期的日系轿车6缸都雅许多。

　　另有很多轿车间接私运进入中国，从上世纪80年月前期开端到90年月前期，内地地域的私运十分疯狂近期足球消息，大缓慢艇，切割车，长处差遣下只需车能进入到中国大地，就可以赢利。另有一种灰色地带的入口方法，处所海关出具私运罚没手续，这也算是正当入口，厥后这个破绽也在90年月末堵上了。

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　　上世纪90年月的中国，汽车产业和欧洲日本一流程度有宏大的差异，海内消耗者期望买到国际水准的产物，这就是供需宏大的冲突。国度的政策是费尽心机让中国的汽车产业做大做强，这在其时并非一切人都了解的，当时真的太不简单了。

　　1990年问世的第四代奥迪100配备了“汽车同盟”和它的担当者奥迪品牌二战当前的第一款6缸策动机。也恰是6缸动力的参加，奥迪100第一次成为市场中和宝马5系平级的车型。明天赋享的这辆车动力为一台2.6升V6单顶置凸轮轴电喷策动机，其最大功率为150马力，传动体系为5速手动变速箱。

　　固然，当时中国的入口渠道紊乱也是明天的年青人了解不了的，除交纳关税一般入口的车辆，东欧社会主义国度期间的商业方法（易货商业）在上世纪90年月还存在了好几年，从俄罗斯、波兰和捷克入口的东欧产轿车都是易货商业手续（不消交入口关税），昔时有夺目的中国汽车入口商操纵这个渠道把群众帕萨特B4、菲亚特克罗马和菲亚特Uno轿车入口到中国了，厥后海关把这类方法定性为私运后这类方法闭幕了足球英语消息。

　　之前我的许多篇文章提到过，上世纪80年月前期一汽和奥迪合伙消费了第三代平台（C3）的奥迪100时，奥迪在中国车迷和公车消耗者群体的承认度其实不高近期足球消息，不只远远低于奔跑300E，也低于丰田皇冠和日产公爵奢华轿车，一个缘故原由是第三代奥迪100全系车型里第一流的策动机只要5个缸。

　　C4平台的奥迪100 2.6是1992年开端引进中国的，最后是一汽奥迪合伙消费（SKD），第一批一汽组装的C4平台奥迪100 2.6下线时中心电视台消息联播还做了报导，这在其时是一件大消息，这也是海内组装的开始进轿车了。也就是从它开端，奥迪在中国车迷心目中的职位算是上升了一个台阶。明天赋享哈尔滨老车珍藏者Ytein投稿的一辆C4平台奥迪100 2.6。这不是一汽奥迪SKD的产物，是一辆德国消费的原装舶来品。

　　从1945年第二次天下大战完毕到1987年这三十多年里“汽车同盟“和它的担当者奥迪不单没有新的8缸策动机产物，也没有6缸策动机产物足球英语消息，这是一个硬伤和软肋。从1910年到2010年这100年的汽车是内燃灵活力主导的时期，策动机的缸数间接和轿车的层次挂钩的，缸数越多意味着更强的动力和颤动更陡峭的温馨乘坐体验。

　　这辆车的车身长度为4790毫米，车身宽度为1777毫米足球英语消息，轴距为2687毫米。整备质量1400公斤近期足球消息近期足球消息。0-100千米/小时加快用时为9.5秒，最高车速为210千米/小时。

　　前面说了这辆车是德国原装货，原装入口在上世纪90年月中期可不简单，明天就多聊聊这方面的故事。1994年中国的轿车入口关税是110%（策动机排量3.0升以下）和150%（策动机排量3.0升以上）。再加上消耗税和增值税，税滚税的完税后一辆丰田卡罗拉如许的提高家庭车价钱直奔30多万群众币（明天这个价钱在中国能够买一辆比卡罗拉高三个层次的车了）足球英语消息，昔时一辆日本轿车在中国的售价是美国市场的两倍到三倍很一般。