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　　走进新年款皇冠2.4 的车内，其大抵的规划仍与先前旧年款不异，接纳团体最新的座舱界面，包罗 12.3 吋数位仪表板、12.3 吋触控荧幕、另有前档投影式 HUD 等皆为标配，中控荧幕也与雷克萨斯 NX/RX 为新世代体系

　　走进新年款皇冠2.4 的车内，其大抵的规划仍与先前旧年款不异，接纳团体最新的座舱界面，包罗 12.3 吋数位仪表板、12.3 吋触控荧幕、另有前档投影式 HUD 等皆为标配，中控荧幕也与雷克萨斯 NX/RX 为新世代体系。 在中控台规划则接纳中心鞍座较挺拔的中岛式设想，将双前座一分为二，原厂夸大这是塑造相似甲等舱的自力空间观点，并在控台上缘、出风口、中心鞍座等处接纳环舱暖金镀铬饰条装点。

　　新年款更头要新增「喧闹灰」车色，并同步有单色、双色选项，原厂更指出「喧闹灰」是丰田团队历经无数次测验考试及研讨所开辟出的全新光彩，表现车主即便在面临快节拍确当代社会下，仍保存神里深处的内敛、寻思，让心灵得以安静冷静僻静。不外此次笔者体验的试驾车最全的足球直播软件，则较传统的单色贵族黑设定。

　　而新年款皇冠车系入门的 2.5 升油电装备变更部门全车系皆新增手机无线充电，贵族版次要再新增后门 Smart Entry、雨滴感到雨刷，至于高阶的皇家版则出格导入日规本来就有供给的 DRS (Dynamic Rear Steering) 后轮自动转向体系。

　　总结而言，笔者以为新年款皇冠2.4 参加的 DRS 后轮转向对车内的帮助的确有感，但车内的细部质感提拔则见仁见智。而 2.4 涡轮动力与 E-Four Advanced 四驱的确是丰田手艺力的展示欧洲足球消息app。

　　新年款的皇冠2.4 皇家版在表面并没有较着变更，在外型上一样以贯串式 LED 灯与相似双髻鲨外型的头灯示人，而下方水箱护罩则采平面钻石格纹设想，搭配下方气坝镀铬饰条画蛇添足。而此次试驾的顶规皇家版，在外型设定上与入门 2.5 贵族版的分野，在于 2.4 皇家版从 2.5 的单眼式的 LED Bi-Beam 头灯，晋级为四眼式 LED 头灯组。

　　新年款皇冠车系在车侧与车尾，则参加团体最新世代的 Beyond Zero 蓝色铭牌干净能源徽饰，透过新式样的蓝白渐层红色标饰，藉此转达逾越零碳排代价。而在丰田团体的分别下，包罗 HEV 油电车、PHEV 插电式油电混淆车、FCEV 氢燃料电池车、BEV 电动车城市搭载此一圆型 Beyond Zero 蓝色铭牌。已往旧年款皇冠就唯一车尾有「Hybrid」字样铭牌；但新年款更新后除车尾换成 Beyond Zero 徽饰与 BEV 字样，更首度同步在车侧前叶子钣也参加一样的徽饰。

　　行路质感部门，借由 AVS 电子避震器的搭载，皇冠 2.4 的确有着比凯美瑞更加「Q 韧」的反应感触感染，碰到坑洞弹跳的处置的确比凯美瑞更加温馨，新年款参加的 Rear Comfort 开启后，更能较着感触感染后轴的回弹会更加偏软，相较于旧年款所具有的 Sport S+形式、笔者以为 Rear Comfort 的参加会更契合皇冠车系的定位需求最全的足球直播软件。

　　并且比拟于很多搭载后轮转向体系的奔跑车款、动辄转向角达 9 度或 10 度，奔跑后轮转向车款反倒在泊车时必需「依靠」环景影象的静态倒车帮助线、才不会「转过甚」；皇冠的这套后轮转向在低速时转向角度适中，因而没有这类后轮转向帮助过分「主动」的搅扰。

　　新年款的质感强化方面，有鉴于已往很多日本皇冠资深车迷等消耗者，以为皇冠在年款更新前控台处上半缘导入部门软质塑料，不像已往皇冠以大批皮质与木纹饰板妆点，此代皇冠在控台下半缘、中心鞍座、车门把控键等处，照旧能见到比力多硬塑料的踪迹、少了些许奢华车应有的镀铬铺陈，因而日来源根基厂在新年款就有停止一些细部质感的强化。

　　只不外笔者以为此代皇冠Crossover 车型有个相称明显的特征，在新年款照旧是保持既往、就是在吊挂路程比普通轿车加高后，于直路行驶时会觉察面临到伸缩缝、或是较大的坑洞，此代皇冠会有比力相似休旅车的晃悠感，吊挂面临如许的升沉照旧不会疾速回稳；反倒同门凯美瑞因吊挂路程更短、反而有更活动化兴趣的操作把持表示与坐姿。皇冠如许的晃悠感其实不会像很多SUV一样不适，凸显其温馨性为主的设定，但笔者仍是希冀若能调解为像欧系跨界车款疾速回稳的静态，信赖会对此代皇冠的静态愈加分。

　　新年款皇冠2.4 动力保持既往，搭载丰田品牌首见、全新的 2.4 升 Dual Boost Hybrid 涡轮油电体系，接纳代号 T24A-FTS 的 2.4 升涡轮增压引擎，分离前后双马达四驱的 E-Four Advanced 动力分派体系、后轴 eAxle 马达、品牌油电少见的 Direct Shift-6AT 变速箱、和全新开辟的双极镍氢电池组而成。原厂夸大这套动力可带来更微弱的低扭反响，和更线性间接的操作把持感触感染。

　　2.4 皇家版专属的全景玻璃车顶，则让其在奢华气魄增加很多。皇冠 2.4 足下也搭载外型相称具张力的 21 吋双色切削铝圈，配胎也从 2.5 贵族版的 Toyo Proxes Sport、改成 Michelin ePrimacy，尺寸则为 225/45 R21。车尾厢盖中心则以头尾照应的贯串式 LED 尾灯、搭配丰田厂徽、另有下方置中的皇冠字样平面车名铭板，2.4 版本于尾门左下方追加了「AWD」字样，来彰显其 2.4 涡轮油电的成分。不外新年款照旧在 2.4 皇家版上才有感到式电动尾门设置。

　　新年款皇冠全车进一步使用此代车型「全席甲等舱」理念铺陈，次要在新年款改款也跟进日规，于车侧门饰板新增软皮材质，夸大供给每位搭客好像甲等舱般的享用。笔者小我私家以为的确提拔了些许质感，但团体奢华水平仍是与已往的皇冠车系大批以高质感木纹、软质材质等包覆的定位有所差异。

　　而 2.4 专属的全景玻璃车顶固然不克不及开启、中心也有横杆遮挡，但的确带来更佳的通透感，2.4 版本专属的 JBL Premium Sound 声响与 11 支喇叭，也让前后座凝听质感愈加上乘。

　　除此以外，已往在中心鞍座线传排档杆处、车门板处、以至另有后座出风口处的硬质雾面灰色塑料，几让驾乘者有较为不敷初级奢华的感触感染。因而新年款皇冠将上述部件的材质改采深灰色钢琴烤漆材质，并搭配既有的暖金镀铬饰条装点。只不外改成灰色钢琴烤漆材质后，就会连带有较简单搜集指纹、刮花、另有带来反光的缺陷。

　　别的，新年款皇冠的这套后轮转向，在高速直线时则会将后轮改以与前轮同向动弹，次要能带来更加安稳快速的车道变更欧洲足球消息app，在高速时体验厥后轮转向的感触感染即使未若低速较着，但的确让其在高速快速变更车道的历程比起旧年款更加沉着欧洲足球消息app，会感遭到后轴的跟从与呼应性更快。而在山区弯道低速时，后轮转向则会改以反向运作，让皇冠可以以愈加精准的方法入弯，如许的改动也的确有感，让皇冠从前置引擎先驱规划为主的重心感触感染能减缓，借由更加灵敏的后轴，加上皇冠2.4 较大的动力与四驱体系循迹性，带来更具行云流水的静态姿势。

　　界面方面，2.4 版本一样包罗 12.3 吋数位仪表板、12.3 吋触控荧幕、另有前档投影式 HUD 等皆为标配，不外标的目的盘处 2.4 版本参加了手动换档拨片的设置。中控荧幕则一样有原厂 3D 导航、Hey丰田声控功用，另有没有线或有线毗连的 Apple CarPlay，但 Android Auto 只要有线保持一样略微惋惜。别的皇冠2.4 版本还带来专属的电动调解标的目的盘、Easy Access 迎宾标的目的盘/座椅/后视镜影象等主动调解、双前座透风座椅、双后座加热，新年款更不管 2.5 或 2.4 都将过往旧年款短少的手机无线充电座参加。

　　这套 E-Four Advanced 进阶电动四驱体系，可在 100:0 到 20:80 之间细致分派前后轴的动力输出比例，加上还能透过 eAxle 马达将动力分派于后轮两侧，Direct Shift-6AT 手自一体变速箱可透过换档拨片带来手动换档功用，但 2.4 车型相较 2.5 版本就少了 B 档回充功用、和 EV Mode 纯电优先形式。

　　车型宣布引擎本体输出马力 272 匹/6,000 转、扭矩 460牛.米/2,000~3,000 转，后轴 eAxle 马达着力为 80 匹马力、170牛.米扭矩，油电体系的最大综效马力则可来到 348 匹，静止加快破百仅 5.8 秒。

　　而将新年款皇冠开起来后，笔者以为参加 DRS 后轮转向最明显的差别，反而是在低速域的城市行车、和泊车等环节。就账面上来看，原厂固然并没有宣布皇冠车系搭载 DRS 体系的后轮转向角度，但搭载 DRS 后轮转向以后，新年款皇冠2.4 的反转展转半径、已进一步从已往旧年款 2.4 车型与 2.5 贵族版的 5.9 公尺、削减为 5.4 公尺。

　　笔者以为这项改动关于车长来到 4,980mm 的皇冠而言欧洲足球消息app，有十分大的助益。究竟结果已往到达近 5 米的车长，让驾驶不管是在驶出泊车格，或是低速泊车，甚或是在较窄的路幅停止反转展转，都较难一次完成；现在后轮转导游入后间接将反转展转半径收缩 0.5 公尺，差异可说长短常明显，低速一转打标的目的盘再行进或撤退退却，都能感遭到后轮转向快速挪动的「能力」，后轮与前轮以反向运作后，轻松就可以将车辆移至想要的途径或定位、来驶出或驶入泊车格最全的足球直播软件，以至在状况许可下还能一次就可以将车辆停止反转展转、不像已往旧年款皇冠需求多往返一遍调头。

　　为探求皇冠2.4 皇家版在参加 DRS 后轮转向体系的底盘与静态表示怎样，和团体新年款提拔车室质感后的变革，UCAR 出格商借新年款版本的皇冠2.4 皇家版，来探求 DRS 后轮转向、更多质感与科技装备参加后的改动能否「有感」。

　　皇冠 2.4 也较 2.5 多出 AVS 可变阻尼体系、也就是所谓的电子避震器，另有此次新年款在台追加的 DRS (Dynamic Rear Steering) 后轮自动转向体系。此项装备即便于团体奢华品牌雷克萨斯车款中也并十分见，身为海内丰田首款搭载此项装备的车款，丰田夸大 DRS 后轮自动转向体系借由与 VDIM 车辆静态整合办理体系，供给精准的后轮转向角度调解，付与驾驶者愈加灵敏且不变的操控体验。

　　在 2024 年 4 月，日本与美国的皇冠车系纷繁推出新年款更新，日规版本最次要新增了有着越野风格、户外活动气势派头的「Landscape」出格版车型，并进一步强化已往部门皇冠资深车迷与消耗者较为诟病的车室质感表示。