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　　F1中国大奖赛完毕后不久，法拉利就官宣了新签约冠名资助商惠普

　　F1中国大奖赛完毕后不久，法拉利就官宣了新签约冠名资助商惠普。该品牌蓝色的hp标识，很快就从接下来的迈阿密站开端，出如今了法拉利的赛车、车手的赛车服和法拉利车队相干的交际媒体平台上。

　　作为F1贸易运作的原则，已往《协和和谈》十年一签，但作为自在媒体团体进入F1以后的第一期《协和和谈》，今朝该和谈的有用期是2021-2025年。

　　法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯，都提到了车队请求、手艺协作同伴研发和车手反应之间的正向轮回。勒克莱尔在F1中国大奖赛时期报告界面消息：“超越21000工时，真的太猖獗了。在机能表示和牢靠性这两个方面，像壳牌如许的手艺协作同伴，做了大批幕后事情。这也是我们近来几个赛季之间足球立即此分，播种最大的部门。”

　　以2023年为例，客岁F1总营收超30亿美圆，根据协和和谈，此中约45%、即13.5亿美圆，作为分红发放给车队。十支车队的分红比例，根据年末车队积分榜排名，按比例递加。则享用一笔零丁的分红——根据现在的这版《协和和谈》，的出格奖金最少是F1总营收的5%。

　　车手方面，法拉利永久能签下F1或最出名、或最具气力的车手。2024年1月，法拉利官宣签下了F1七届天下冠军刘易斯·汉密尔顿，要晓得汉密尔顿职业生活生计仅效率过迈凯伦和梅赛德斯-奔跑两支车队足球立即此分，而且他的六次F1天下冠军头衔都是在梅奔赢的。而在此之前，摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔也和车队续下长约。2025年开端，法拉利将构成汉密尔顿和勒克莱尔的超奢华声势。车迷们讥讽到，每名加盟法拉利的车手，城市说本人有一个“儿法梦”（从儿时开端为法拉利效率的胡想）。

　　按照围场威望媒体《汽车活动》（autosport）写道：“法拉利的出格奖金最少是F1总营收的5%，但跟着F1总营收在比年来的不竭增加，法拉利的出格分红奖金也有增加。假如分给一切车队的总奖金额超16亿美圆，那末法拉利的分红比例最上将达10%（即1.6亿美圆）。”

　　但从环球影响力而言，迈凯伦也好、阿斯顿·马丁也好，仍没有到达法拉利一样的出名度。而从车队的贸易化形式而言，也没有人真正像法拉利一样，这个名字就是招牌，就是吸金。

　　这此中，作为唯逐个支到场了F1局部70年赛事的车队，法拉利在F1贸易形式中，占有着共同别位。

　　F1中国大奖赛时期，法拉利车手夏尔·勒克莱尔在独家专访中报告界面消息：“签下长约，是基于我关于车队团体的观点中国海内足球队排名。明显，我与Fred（法拉利领队）有许多的交换，理解车队需求我做些甚么和他对车队的愿景。他是一名十分悲观的人。我跟他说，我是在法拉利各人庭当中生长，关于我而言持续留在法拉利是一个一般的挑选。”

　　欧洲本地工夫5月22日晚间，F1办理公司（FOM）在摩纳哥大奖赛前官宣了2025赛季F1、F2和F3的三项赛事赛历，来岁的F1将在环球停止24站角逐，F2跟从此中14站角逐，F3则整年有十站角逐。除开幕战澳大利亚和惯常的巴林足球立即此分，其他三项赛事配合停止的8站均为欧洲分站。

　　这此中，赛事告白权益，分为FOM和车队的两种。FOM出卖的F1环球协作同伴、官方协作同伴，而车队则出卖资助商席位。FOM的告白支出、赛事承办支出和转播版权支出，终极，都将根据《协和和谈》，授与车队分红。

　　虽然这两年环球化扩大，但欧洲还是F1的基因地点地和最主要疆场。某种水平上，F1摩纳哥大奖赛很好地交融了这项活动的贸易形式——灯红酒绿的气氛，明星、名士和顶级车手交相，豪侈品、秀场，代表着F1的影响力和存眷度，而其售卖的赛事告白、赛场门票和电视转播版权，恰是基于如许的“流量”。

　　迈凯伦，从1966年头次组队参与F1赛事，到进入21世纪以后建立车厂，就是想要复制法拉利的形式。而加拿大巨贾劳伦斯·斯托尔购入车队、入股品牌，从2021赛季开端以阿斯顿·马丁F1车队的名义参赛，一样想要的就是F1车队和超跑车厂联动效应。

　　F1从2021赛季开端引入了“预算帽”，实际上2023-2025年三年车队年度预算约为1.35美圆。换言之，关于像法拉利如许的权门车队，不管成就怎样中国海内足球队排名，从F1这里拿到的分红根本可以笼盖一切预算收入。

　　为法拉利供给F1赛车所需的光滑油和燃油，在法拉利满天下跑的F1车库里中国海内足球队排名，有一个三平米的处所特地留给赛道尝试室，停止及时的燃油和光滑油样本阐发。

　　据围场媒体报导，FOM期望经由过程新版《协和和谈》，将法拉利的年末分红比例牢固在5%。但要晓得，法拉利关于F1的多项事件，存在着一票反对权。

　　“我不以为100%可再生燃油将会影响操控性这些，实践上已往几年曾经在发作渐进式的变革。我们曾经处在这个标的目的上，以我们车队在这方面而言，做了使人难以置信的事情，在牢靠性、驾驶感和机能方面没有差别，”勒克莱尔引见到，这是我们在接下来赛车划定规矩下想要去告竣的工作，尽能够少地发作改动，但为我们四周的天下带来很大的差别。我晓得2026年过渡另有许多事情要完成，但毫无疑问，目的将是告竣无缝跟尾的历程。

　　顶级车队品牌，加上大牌加持，法拉利的贸易化才能在F1围场，也是唯一档的存在，并且绝大部门资助商，和法拉利的协作，一签约就是长达几十年。

　　2024年5月24-26日，F1摩纳哥大奖赛将迎来第70届。F1被誉为赛车活动的“皇冠明珠”，而被以为是F1中“皇冠明珠”的最豪华分站，恰是在蒙特卡洛街道赛道停止的F1摩纳哥大奖赛。

　　不外，关于2026年引入全新手艺划定规矩、包罗契合天下支流的100%可再生燃油等，车手们都表达了欢送。

　　从F1在1950年创建至今，法拉利是独一参与了一切75个赛季的车队，也是最早，从F1车队进而创建超跑制作商的品牌。在这75年傍边，法拉利不单单拿到了F1汗青上最多的年度车手总冠军、年度车队总冠军，他们缔造的贸易形式也在F1傍边成为模版。

　　和绝大部门F1资助协作差别中国海内足球队排名，像法拉利和壳牌Shell的协作，则是F1足球立即此分、赛车界、以致全部体育界，最冗长的手艺协作加贸易协作。