CRC归来 新逸动6AT接力续写传奇

　　一周前，曾经父辈们战天斗地、红遍中国的山西大寨，愰然半个世纪后这里又烽烟四起，不再是锄地犁田、治山治水，而是用现代交通工具征战这片曾经的“穷山恶水”，2016年中国汽车拉力锦标赛（CRC）第三站大寨站火力全开。

　　要说大寨站的赛道条件有多么严苛，只有亲临SS1/3/5/7沾山岭赛段（19.78km）和SS2/4/6/8老庙山赛段（16.35km）的车手们，特别是历经百战的老将们才能感同身受，他们中的一些人马失前蹄可谓是对赛道难度最忠实的表述。

　　虽不再是50年前大寨的“七沟八梁一面坡”，但当下依然是，巍峨太行山，崎岖石岩路，严寒风雪行，让很多经常参赛的海外车手都直呼吃不消，国内自主品牌车手更是大呼厉害了WORD哥，这不逸动XT拉力车队的赛道表现就是可圈可点。

　　努力着！过往也会感动自己！

　　回顾逸动XT2016年中国汽车拉力锦标赛（CRC），山环水绕的驰骋已很难挽留，澎湃不已的心情仍不可抗拒，又有多少贪恋，又有多少不舍，纵然桂冠与花环已加身，结果仍然是不重要的，关键是我们一起走过2016CRC之路，同时感动于每一次的全力以赴，每一次GET的“小目标”。

　　大寨站，12月，严寒萧疏，才能见证雄浑低亢的真元，才能见证纵横千里、穿越三城、只为坚持的坚守，逸动XT收官战绩对得起自己，对得起观众，更对得起支持它的长安汽车千万拥趸。

　　同样在另一大赛事——2016中国量产车性能大赛（CPCC）中，特别是黄沙漫道的克拉玛依站中，一举将紧凑型轿车组所有单项及综合冠军收入囊中，成为当之无愧的“五冠王”。逸动XT甚至远征南美，舞动桑巴，斩获2016年秘鲁国家拉力赛和巴拉圭拉力赛上两个分站冠军。

　　赛道上的每一段路看似是新路，但在研发试车阶段，更为苛刻的路早都已在脚下。如果车辙还没来得及铭刻，那么逸动XT的胎纹就一定要记住、忆起车手与爱车共同走过的路。

　　前行着！实力更需产品进步张力！

　　逸动系列车型能够屡获佳绩，得益于其均衡且不断进步的产品张力，12月19日上市的新逸动6AT为我们做出了最好的示范。要动力有动力，丰沛的输出带来一骑绝尘的驾驭享受；要稳定性有稳定性，长安汽车美国中心大师级团队打造的底盘，让逸动6AT可以在起伏不定的路况、复杂恶劣的道路上表现自如；当然，要颜值也有颜值，时时刻刻让人信心倍增。

　　新逸动6AT洪荒动力仍然是来自于搭载了全面升级的BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率94kW，最大扭矩168Nm，即使拥有如此远高于1.6升的升功率、升扭矩，但也从未想过刻意碾压但事实碾压了其他主流1.8L竞争车型，逸动6AT只想宣示他自己“内芯”的强大，只想展示他不竭的动力源泉。

　　特别与爱信最新一代6AT变速器完美匹配，新逸动6AT整车在动力性、换档的平顺性和节油性上再度精进，中国市场最具技术含量的A级车已经跃然场上。

　　知行知止，努力前行，这是新逸动6AT传承下来的技术智慧。行，就是要充分享受奔驰原野、喷涌而出的激情。止，就是在每一个拐点或风险点，新逸动6AT同样能实现过弯减速、刹放自如，只为更好、更远的前行。

　　新逸动6AT还是中国市场同级车型第一次配备APA自动泊车辅助系统的车，依托国际知名的配件供应商BOSCH博世APA高端产品，驾驶者仅需控制制动踏板、油门踏板及排挡杆，APA自动泊车辅助系统即可实现高精准度引导侧方位平行泊车、垂直泊车、平行泊出。

　　在中国汽车市场的拉力赛中，逸动同样是常胜将军。今年前11个月，逸动系列累计销量突破14.63万台。新近上市的新逸动6AT，及时填补了逸动系列在AT市场上的空白，实现了新逸动在紧凑型轿车领域的市场全面布局，继续担当公允的中国汽车品牌“精品”轿车的典范！

　　在长安汽车实现年产300万辆激动人心的时刻，并且作为300万俱乐部中唯一一家自主品牌汽车占比超过50%汽车集团，正如父辈记住了“农业学大寨”，我们是不是应该记住“自主看长安”，从逸动XT参加中国汽车拉力锦标赛（CRC）登封站那天开始强化，张掖站、大寨站益加深刻……之所以，我们继续对新逸动6AT信心满怀，是因为新逸动6AT自身情怀满满，我们为之感动，一定与他一道儿再挑战更高的市场巅峰。