中国体育报记者亲历京张高铁首班“奥运版”列车

在得知京张高铁于2019年12月28日18时开始售票后，我早早地坐在了电脑前，手机、平板电脑等设备摆好，抢票软件开通最高优先级，就等18时开始抢票。18时一到，票却还未开售，直到18时15分左右，在一遍又一遍地刷新网页后，电脑上的字样就从待售就变成了无票。

正在我垂头丧气之时，领导带来了一个好消息，媒体可以报名京张高铁开通运营首日采访，我与同事赶紧报上了名。2019年12月30日清晨，北京气温骤降。当我走进还没通暖气的北京北站等待大厅时却感觉暖意融融，大家脸上都洋溢着笑容。离发车还有1个多小时，现场已经有很多乘客提前到来，我坐到一位乘客身边，经过聊天才知道他是从杭州赶来的“铁道迷”，他打印了许多明信片准备寄出，其中有一些是老京张铁路及车站的照片，从中可以窥见时光的痕迹。

8点15分，终于可以进站了。直接刷身份证进站后，从玻璃门出来，北京北站流畅的穹顶真的太美了，让人有种迫不及待要出发的冲动。视线下移是静静卧在轨道上的“复兴号”列车，我这个外行没有从外观上看出区别，但走进车厢，眼前一亮，果然不一样。我所在的4车厢设有滑雪器材柜，这个柜子也是“奥运版”专列的特色之一。不一会儿，一位雪友拖着雪具包过来了，我们一起扫码打开了柜门，里面是一个不宽但是较深、很高的柜子，里面有固定雪板的带子，扫码打开的就是这根带子，非常适合滑雪器材的存放。由于是首发，所以列车的餐车车厢装饰了窗花，有冬奥元素的、也有京张历史元素的，搭配着窗外的风景，喜庆而又有过年的氛围。

列车出发，很快我就感受到了这辆时速350公里列车的实力，想要拍清窗外的风景需要极高速度的快门，但是坐在车厢里基本不会感到颠簸，我这个不太懂高铁科技的普通人觉得非常舒适。看着一路上穿山过水，我内心对百年前建设京张铁路的人们心生敬意。一路上都能听到有人在问“人字道”到了吗？看来大家都非常期待这一百年交汇的时刻。非常遗憾的是，当我采访完列车长后得知自己已经错过了“人字道”部分，但自豪的心情并没有因此打折。

1小时的车程很快就过去了，列车停靠太子城站台时，我的第一反应是“这就到了？”看来以前坐3至4小时大巴车去崇礼的条件反射还没有消失。这次行程往返加上在太子城站的停靠时间一共2个半小时，从车上下来，看着北京北站金色的站名牌和两侧的京张高铁各站浮雕装饰，再回头看看“复兴号”列车，我脑海中生出一连串的感叹词，最后说出来的只有一句：“真好啊！”